Укоротить боковой электрод у свечей зажигания — мгновенный процесс (зажал свечу в слесарных тисках, взял болгарку и подрезал электрод). К такой доработке свечей прибегают некоторые любопытные автолюбители, чтобы на деле убедиться в чистоте эксперимента. После произведенных испытаний одни умельцы утверждают, что свечи с укороченным боковым электродом оказывают положительное влияние на процесс горения топлива, двигатель лучше заводится и поёт. Другие автолюбители не видят в доработке никакой пользы для мотора.
Оправдывает ли себя укорачивание бокового электрода у свечей зажигания и меняется ли что-то в работе двигателя, разберемся с этими вопросами в данной статье.
Следует сразу заметить то, что укорачивать электроды у новых иридиевых и платиновых свечей не рискнет ни один даже самый любопытный автолюбитель, слишком дорогостоящим получится эксперимент. Со старыми иридиевыми и платиновыми свечами эксперимент тоже не прокатит. Потому что перед началом эксперимента свечи желательно почистить от нагара. А, как правило, иридиевые и платиновые свечи чистке не подлежат, потому что любая из чисток предусматривает помещение устройства в агрессивную среду. Но едкие растворы негативно отразятся на напылении центрального электрода таких свечей, поэтому, после любой чистки иридиевых и платиновых свечей, даже не производя никаких последующих экспериментов, можно сказать, что в работе двигателя все поменяется далеко не в лучшую сторону.
Вот с никелевыми свечами можно поэкспериментировать, к этому и приступим. Для чистоты эксперимента можно выбрать свечи, которые уже изрядно поработали, но остаточный ресурс еще есть, поэтому, они вполне пригодны для установки в двигатель. Перед тем как удалить часть бокового электрода, свечу надо проверить на стабильность искры под давлением, запомнить полученный результат, а после, сравнить его с тем, который получатся после укорачивания бокового электрода. Уже после, можно будет судить о целесообразности такой процедуры для двигателя.
Итак, очищенную от нагара свечу устанавливаю в специальный диагностический прибор (по-простому в барокамеру), и визуально наблюдаю за процессом искрообразования в условиях, приближенных к рабочему циклу в цилиндре двигателя. При этом смотрю за самой искрой (её формой и объемом), а также зафиксирую по манометру результат, при каком давлении искра перестает пробивать между электродами.
В ходе эксперимента выяснилось следующее: форма искры толстая и бочкообразная, бьёт по оси центрального электрода, следовательно, фронт пламени от искры будет распространяется одинаково с двух ее сторон. Искра начинает пропадать при давлении в 3Атм., (чуть больше 3 искра тухнет). Теперь такой же эксперимент нужно провести со свечой с укороченным электродом.
Для этого устанавливаю свечу в самодельную барокамеру и фиксирую полученные данные.
Свеча с укороченным электродом показала следующие результаты: форма искры больше похожа на нитеобразную (как правило, она более мощная), бьёт под наклоном, поэтому, по идее, должно измениться направление фронта пламени от искры. Подрезанный электрод практически не экранирует свечу от смеси, поэтому, двигатель с такой свечой должен заводиться лучше. Живучесть искры поднялась с 3 до 5Атм, это говорит о том, что технические характеристики свечи улучшились, соответственно, воспламенение смеси будет происходить более уверенно и двигатель должен заработать стабильнее.
Осталось проверить или опровергнуть полученный результат на деле. Перед тем как укоротить боковой электрод свечей проверил их рабочее состояние при помощи газоанализатора — прибор, который показывает какое количество несгоревшего бензина вылетает через выхлопную трубу. Результат был так себе, СН показал 229 частей на миллион.
Теперь вкручиваю в двигатель свечи с укороченными электродам, вновь ставлю зонд для отработавших газов в выхлопную трубу. Результат достойный.
Газоанализатор показал, что состав отработавших газов изменился в лучшую сторону и составил 213 частей на миллион. А ведь улучшения показала и барокамера. Следовательно, можно подвести черту и сделать вывод о том, что свечи с укороченными электродами положительно влияют на процесс горения воздушно топливной смеси в камерах сгорания двигателя, мотор работает стабильнее даже со старыми свечами. Поставьте «лайк» и подпишитесь на канал «АвтоГараж».