До конца 2024 года в РЖД обещали представить новый вагон габарита Т. Габарит Т больше стандартного габарита вагонов поездов дальнего следования на 28 см в ширину и на 73 см в длину. Первый плацкартный вагон такого размера был презентован в 2020 году, однако до сих пор в серию не пошел.
«Красная стрела» должна стать первой
Глава РЖД Олег Белозеров на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным в январе 2024 года говорил:
«В конце года пройдет сертификацию и встанет у нас в строй, в работу новый пассажирский вагон габарита Т. Он отличается от предыдущего тем, что он шире на 30 сантиметров, а это означает, что полка будет длиннее: не 1,83 метра, а два метра. Традиционная проблема пройти по вагону – на пять сантиметров шире [будет] проход в вагоне. Появится дополнительное персональное пространство. Соответственно, такие заделы дополнительные сделали, начали реновировать пассажирские вагоны», – сказал Белозеров.
В августе 2023 года, выступая на железнодорожном форуме в Петербурге, глава ФПК Владимир Пястолов анонсировал обновление «Красной стрелы».
«Первый состав из габарита Т – будет состав поезда “Красная стрела”. Я делаю анонс. И мы <…> на следующий год вместе с производителями обязуемся в рейс отправить первый поезд из вагонов габарита Т – абсолютно свежих, новых, комфортных, широких, приятных», – сказал Пястолов на форуме «PRO//Движение. Экспо».
В ожидании капсульных вагонов
Успеют ли представить вагон в этом году, неясно. Однако освоение выпуска вагонов было включено в долгосрочный семилетний контракт между ФПК и ТВЗ, подписанный в 2019 году и предполагающий поставки до 3,7 тыс. вагонов.
В годовом отчете ФПК за 2023 год говорится, что создание вагонов габарита Т является ключевым проектом для пассажирского перевозчика. Использование габарита Т должно позволить увеличить размеры пассажирских помещений и спальных мест, а также создать отдельные бытовые помещения.
За счет общего увеличения размеров вагона конструкторы смогли увеличить и размеры пассажирского салона. Он стал длиннее практически на 3 м (с 16 м до 18,9 м).
За последние годы в России было представлено несколько возможных планировок будущего вагона. Среди них – капсульные.
Этот концепт вмещает 56 индивидуальных мест-капсул: по 28 снизу и сверху. Капсулы расположены вдоль центрального прохода по салону. Спальное место для удобства пассажира окружено спинкой эргономичной формы в виде кресла.
Также в вагоне был предусмотрен специальный отсек для багажа. Внутри расположены полки для чемоданов и места для негабаритного багажа со специальными креплениями.
Особое внимание уделяется вопросам гигиены. В вагонах будет установлена система обеззараживания воды и воздуха. Она позволит инактивировать 95% бактерий и вирусов: система, осуществляющая ультрафиолетовую обработку туалетов и душа, а также бесконтактные краны, дозаторы мыла, сушилки для рук. В отделке интерьера будут применяться антибактериальные материалы.
Однако будут ли произведены именно такие вагоны, неизвестно.
«Капсульные вагоны представляют интерес не как замена традиционного вагона открытого типа, а как дополнение к существующим типам вагонов. Их применение преимущественно рассматривается в региональных поездах на ограниченном количестве маршрутов с ночным режимом пропуска, а также для пассажиров, путешествующих с детьми, не занимающими отдельного места», – сообщала ФПК.
Учитывая высокие финансовые риски запуска вагонов нового типа в масштабах сети рассматривается возможность доработки макета с учетом результатов проведенной оценки и с последующим повторным тестированием опытных вагонов. По его итогам уже будет приниматься решение об их возможной закупке и тестовой эксплуатации.
Купе тоже ждем
Запуск подвижного состава в новом габарите требует модернизации инфраструктуры и устранения ряда барьерных мест, что предопределяет этапность его внедрения. Дата ввода в эксплуатацию будет определяться готовностью инфраструктуры.
Одновременно с этим в рамках создания вагонов нового габарита запланирована разработка купейного пассажирского и купейного штабного вагонов.
При этом разработка купейной версии для пассажиров вагона предусматривает несколько варианта планировки:
- со служебными помещениями – с четырехместными купе;
- без служебных помещений – с четырехместными купе и сервисным помещением;
- со служебными помещениями – с четырехместными купе и зоной отдыха;
- со служебными помещениями – с двухместными и одноместными купе;
- без служебных помещений – с двухместными и одноместными купе, а также багажным помещением.
Планировка купейного штабного вагона отличается от традиционного наличием двух купе для размещения инвалидов на колясках, багажного отделения и кухни. Предназначение кухни – обеспечение питания в соответствии с концепцией, предусматривающей приготовление в поезде еды из замороженных полуфабрикатов высокий степени готовности.