Вас никогда не удивляло словосочетание «китайские премиальные автомобили»? Согласитесь, звучит довольно странно, но, как оказалось, такие автомобили реально существуют. И нет, я сейчас говорю не про марку Exeed, которая лишь косит под премиум, а про реальный «тяжелый люкс».
В Китае есть такая марка, как Hongqi, и я уверен, что вы точно произнесете это название неправильно. На самом деле, согласно системе китайско-русской транскрипции, данная марка произносится как «Хунцы», но кто-то называет её «Хончи». Тут как с маркой Haval, официальное название на русском языке — «Хавейл», но у нас все называют её как «Хавал».
Так вот, марка «Хунцы» — это реально премиальная китайская марка, которая долгое время делала автомобили только для политической верхушки Китая. Тот же Си Цзиньпин передвигается исключительно на автомобиле Hongqi N701, который нельзя купить.
К нам же в страну данная марка пришла на смену всеми любимым BMW, Mercedes-Benz и Audi. Да-да, сегодня эти китайские автомобили заняли данную нишу премиальных автомобилей. И если не среди простых россиян, которые могут себе позволить купить премиальные немецкие автомобили, то среди таксистов уж точно.
Один из владельцев премиального китайского седана Hongqi H5, который работает на нем в такси, рассказал всю правду о новом китайском премиуме и поделился всеми проблемами, с которыми он столкнулся за время эксплуатации автомобиля.
Начать стоит с того, что до приобретения китайского премиального седана, таксист работал в эконом-классе. Но затем решил перебраться в бизнес и тут встал вопрос о покупке подходящего автомобиля. Агрегатор такси с буквой «Я» дал четко понять, что под данный класс подходят только автомобили Mercedes-Benz E-класса или S-класса, также Maybach или BMW 5 или 7 серий. Также модели Audi с A6 до A8. Но, как можно понять, стоят такие автомобили очень дорого, даже с пробегом.
Помимо немецкой тройки, классификатор предусматривал еще и автомобили марки Hongqi, а именно седаны H5 и H9. И после долгих размышлений стало понятно, что по цене нового седана Hongqi H5 в максимальной комплектации, можно купить те же BMW 5 серии или Mercedes-Benz E-класса. Но такие автомобили уже без гарантии, а пробеги под 100 тысяч километров и более.
А как ни крути, но на автомобиле, который работает в такси, заводская гарантия очень важна. Все-таки запчасти на «немцев» сегодня стоят, как крыло от самолета, если говорить про оригинал. Да и дубликаты тоже стоят относительно дорого. К тому же, рынок заполонили контрафактные запчасти, которые вообще по внешним признакам сложно отличить от того же оригинала.
Ну и все-таки новый автомобиль — это новый автомобиль, пусть и китайский. А тем более зная, как на немецких автомобилях многие бывшие владельцы «отжигают» на полную, к 100 тысячам пробега, уже может вылезти куча проблем, которые в дальнейшем могут оставить без штанов. По этим причинам и был приобретен китайский премиальный седан.
Но как реагируют в Москве пассажиры? Как многие знают, в Москве пассажиры бизнес-класса или премиума, достаточно придирчивы. Если они видят, что за ними едет китайский автомобиль, а не немецкий, то могут просто отменить заказ. Об этом говорят некоторые таксисты, кто работает в Москве на тех же Hongqi, Zeekr и так далее. Сам владелец Hongqi H5 признался, что с отказами еще не сталкивался, да и реакция пассажиров на этот автомобиль, довольно положительная.
Единственное, на что жалуются некоторые пассажиры — довольно жесткая подвеска. И да, подвеска у Hongqi H5 будет не такой приятной, как на BMW или Mercedes. Но и стоит этот автомобиль в 2-3 раза дешевле, чем сегодня можно купить новую «пятерку» или «ешку». Сам же владелец с этим не согласен, и по его мнению, подвеска вполне комфортная. Но искушенным пассажирам бизнес-класса, возможно, виднее.
Ну а теперь давайте пройдемся по проблемам, с которыми столкнулся владелец в первые полгода владения.
Почти сразу после покупки у автомобиля загорелась ошибка по низкому давлению шин. Так как автомобиль был куплен в феврале, то это логично, так как на холоде давление упало.
Владелец решил подкачать колеса, чтобы ошибки ушли, но это ни к чему не привело, ошибки остались, а давление по бортовому компьютеру не изменилось, хотя на манометре оно было в норме. Пришлось записываться к дилеру для решения проблемы, так как были подозрения на то, что просто перестали работать сами датчики.
Оказалось, когда автомобиль переобували с лета на зиму в самом дилерском центре, то на шиномонтаже перепутали колеса. У «Хунцы» датчики привязываются к каждому отдельному колесу и если вы поменяете местами колеса, то датчики будут показывать неправильные данные. В итоге колеса поменяли местами, и все заработало.
На самом деле такие «приколы» есть не на всех китайских автомобилях. У меня у самого китайский седан Chery Arrizo 8, и если колеса поменять местами, то датчики сами пропишутся и показания будут корректные.
И теперь на каждом шиномонтаже владелец говорит рабочим, чтобы они не перепутали колеса местами.
Следующая проблема произошла после ТО на пробеге 20 тысяч километров. Почему-то владелец решил пройти ТО не у официального дилера «Хунцы», а у дилера FAW, так как Hongqi входит в концерн FAW. Почему он решил сделать именно так, он не рассказал.
И еще странный момент, почему-то на таком пробеге предписана замена свечей зажигания. Вот владельцы их и поменяли, а после ТО автомобиль начал троить. С этой проблемой он обратился уже к официальному дилеру «Хунцы», и там выяснили, что дилер FAW установил совершенно не те свечи зажигания. И у владельца тут претензия не к самому автомобилю, а к дилеру FAW, где он проходил ТО. Но, если честно, история довольно странная, как по мне.
Еще одна проблема, с которой столкнулся владелец — перезагрузка приборной панели прям на ходу. За 20 тысяч километров эта проблема проявлялась три раза. Но на самом деле все дело в том, что система видит какую-то ошибку в работе и запускает процесс перезагрузки. Но в чем конкретно эта проблема, конечно же, никто не знает. Да и в целом, случалось это очень редко, поэтому было решено просто смириться с ней.
Да и дилер ничего не сделает, так как автомобиль нужно подключать к диагностике и ловить эту проблему. А как её поймать, если в среднем она случалась раз в 7 тысяч километров? Поэтому приходится просто с ней смириться.
Также несколько раз выскакивала ошибка по коробке передач, при этом автомобиль ведет себя абсолютно нормально. А если заглушить и заново запустить автомобиль, то ошибка пропадает сама по себе. Опять же, поймать её не получается, поэтому и дилер разводит руками и ничего сделать не может.
Но больше всего владельца бесит то, что при каждом запуске автомобиля приходится отключать звуковое оповещение о не пристегнутых задних ремнях безопасности, отключать функцию «старт-стоп». То есть, эти функции нельзя отключить раз и навсегда через головное устройство, при каждом запуске автомобиля они активируются сами по себе. И как решить эту проблему, владелец пока не разобрался, поэтому при каждом запуске приходится проводить эти манипуляции.
Но если говорить про автомобиль в общем и целом, то владелец им доволен. За 30 тысяч километров на автомобиле даже хром на кузове не вздулся. До этого у владельца был Volkswagen Tiguan, и на нем за 60 тысяч километров хром покрылся коррозией. Да и по качеству материалов все довольно неплохо.
Но «кожа» на втором ряду уже выглядит не как новая. Плюс ко всему, светлый салон в такси — самая настоящая проблема. На нем видно всю грязь и приходится постоянно следить за тем, чтобы все было чисто. Все-таки автомобиль работает не в эконом-классе, а в бизнесе.
Сегодня такой седан стоит около 5 миллионов рублей, и еще около 600 тысяч рублей можно получить скидку за трейд-ин и кредит. Но особой популярностью автомобиль не пользуется, так как в основном его покупают только таксисты.
А как вам этот китайский премиальный седан? Напишите свое мнение в комментариях.