Газель – сколько же воспоминаний с этой машиной у каждого жителя России. Да и сколько ролей у неё было: возила и людей в качестве маршрутного такси, и грузы, хоть и немного. А бывает нагрузят так, что и рама лопнет! Конечно, для таких нагрузок автомобиль не предназначался – в Советском союзе было принято решение: надо разработать свой малый грузовик, который легко увезёт 1,5 тонны.
Инженеры Горьковского завода принялись к разработке – двигатель и передняя часть были взяты от Волги. Но получилось так, что итоговый результат, который пошёл на конвейер в 20 июля 1994 года, сильно напоминал американский Ford Transit.
Или у автопроизводителей были одинаковые задумки, или успешно “срисовали у соседа” – никто не знает, но Газель стала самым популярным малотоннажным грузовиком в России.
Но это всё происходило 30 лет назад, а сегодня речь зайдёт о новой разработке завода: 10 декабря 2024 года на выставке Comtrans 2024 в Москве была показана ГАЗель NN, да непростая, а полноприводная!
Такая модификация повысит проходимость, а инженеры смогут “примерить” новые роли для машины: сейчас заднеприводная модель может быть цельнометаллическим фургоном, грузопассажирским комби, бортовым грузовиком и автобусом для пассажироперевозок, появится ещё и отдельное шасси для установки дополнительного оборудования.
До этого Горьковский автозавод показал Соболь NN с полным приводом, а сейчас такая вот доработка пришла и на более габаритную ГАЗель. Только вот нельзя просто взять и “воткнуть” 4x4: пришлось разработать новый передний модуль, подрамник, независимую пружинную подвеску, редуктор, раздаточную коробку с “понижайкой” и прямой передачей, которая управляется поворотной “шайбой” из салона. С помощью электронного управления вместо рычагов получилось снизить уровень шума в кабине. Сам узел соединён с коробкой передач шрусовым карданным валом.
Сам кузов стал удлинённым: колёсная база увеличилась на 14 сантиметров, а задний свес – на 50 сантиметров. Изменения затронули и подкапотное пространство – там расположился дизельный двигатель объёмом 2 литра, мощностью 149 лошадиных сил и крутящим моментом 420 Нм. Работает он с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Задняя ось может быть односкатной и двускатной, всё в зависимости от нагрузки.
ГАЗель NN 4x4 должна стать хорошим вариантом для частных покупателей. Представим: захотел человек новый микроавтобус для путешествий со своей большой семьёй, а из полноприводных бюджетников на выбор – только ГАЗель. Получается, что уникальный автомобиль!
7 местный салон, где 2 ряда трёхместных диванов, а по желанию их можно будет снять для перевозки габаритных грузов. Они установлены на салазках, которые позволяют расширить багажный отсек, сохраняя пассажирские места. Сиденья складываются и превращаются в большую кровать, на которой спокойно может спать 3 человека.
Да и комплектация хорошая: 2 кондиционера и отопителя, предпусковой подогреватель, автономный “сухой” отопитель, мультимедиа с навигацией и откидным потолочным монитором в салоне, круиз-контроль и подрессоренное сиденье водителя. Кроме этого, будут устанавливаться светодиодные фары и люк.
Теперь полноприводный вариант сможет удовлетворить любого покупателя – и сельского, и городского. Машина проедет везде, где только вздумается, да и выглядит современно, не отстаёт обычной ГАЗели NN.
А что Вы думаете о полноприводной ГАЗели NN? Нужна ли она была, или “фантазия закончилась”? Поставьте лайк и напишите своё мнение в комментариях, будет интересно посмотреть!