В 1950-х годах четырёхосный локомотив GP от EMD стал универсальным, «мастер на все руки», в то время как его шестиосный собрат предназначался для «особых задач» — отсюда и обозначение SD. В 1940-х годах Alco и Baldwin предлагали локомотивы с большой тяговой силой, но только в 1952 году EMD выпустила SD7. Мощность в лошадиных силах была такой же, как у модели GP7 «общего назначения», но SD7 обеспечивал большую тяговую силу и лучшее распределение веса. В 1954 году EMD заменила SD7 на SD9 мощностью 1750 лошадиных сил, в котором, как и в других новых моделях, использовался новый дизельный двигатель 567C.
Компания Southern Pacific была крупным покупателем SD7 и оказалась крупнейшим покупателем SD9. Машинистам SP нравилась плавная езда на шестиосных локомотивах, и они называли эти локомотивы «Кадиллаками» в честь роскошного автомобиля General Motors, известного своей плавностью хода. Многие из этих локомотивов были перестроены в мастерских SP в Сакраменто (Калифорния), что продлило срок их службы. Локомотивы SD9 были распространены по всей стране, и некоторые из них до сих пор работают; несколько из них сохранились в железнодорожных музеях.
Продолжение следует….
Поддержите канал-поставьте лайк.