Если хотите, чтобы ваш поршневой или винтовой компрессор прослужил долго, выдавая заявленное давление, вовремя меняйте в нем смазку. Она отвечает за снижение сопротивления при трении деталей, защищает от износа. Но далеко не все знают, какое масло можно заливать в компрессор. Неправильный выбор технической жидкости может даже навредить оборудованию, сократив срок службы, снизив производительность. Наша компания занимается изготовлением компрессорных установок. Мы хорошо знаем, какое масло заливать в компрессор и сегодня поделимся подробностями по теме, чтобы вам было легче выбирать смазку для замены.
Какой тип масла выбрать?
Сразу оговорюсь, что в компрессоре с дизельным двигателем масло должно меняться в двух узлах – двигателе внутреннего сгорания и в самой компрессорной части. В ДВС есть свой картер, куда заливается смазка для 4-тактных моторов. Параллельно меняется масляный и воздушный фильтры. Это необходимо для правильной работы силовой установки. Заливать такую техническую жидкость в компрессорный модуль, отвечающий за нагнетание давления, нельзя.
Для компрессоров производители выпускают особую смазку. По типу она бывает:
- Минеральной. Получается путем минимальной обработки нефти. Имеет простой состав, а потому очень доступна по цене. Хорошо смазывает трущиеся детали, но быстро теряет свои свойства при пониженных температурах (густеет) и при повышенных (становится жидкой как вода). Используется для компрессоров, работающих на низких и средних оборотах непродолжительное время.
- Синтетической. Производится путем синтеза. Отличается повышенной чистотой, однородностью молекул. Обладает стабильными свойствами даже под нагрузкой, поэтому обеспечивает оптимальную защиту трущихся частей. Но плата за это – более высокая цена.
- Полусинтетической. Получается путем смешивания минеральной основы и синтетики. Отличается хорошими рабочими характеристиками, доступной ценой. Подходит для новых и б/у компрессоров.
Решая, какое масло лучше заливать в компрессор, вам стоит знать о таком параметре как вязкость. Прописывается характеристика индексом «К» и цифрой от 1 до 15. Чем выше число, тем выше вязкость. Низкая вязкость лучше зимой – она создает меньшее сопротивление для работы деталей, но летом не держится на поверхности, теряет защитные свойства. Высокая вязкость лучше летом, поскольку смазка не превращается в воду. Но при отрицательных температурах может сильно загустевать, осложняя работу. Выбирайте масло для винтовых компрессоров с показателем от 7 до 12, с расчетом на сезонность.
Советую учитывать температуру утраты текучести и температуру вспышки. Тогда будет проще определить, какое масло залить в компрессор на зиму. Если оборудование установлено на улице, нужно лить смазку, сохраняющую текучесть до -30…-40 градусов. В противном случае станция не сможет создать нужное давление, производительность снизится. Летом заливайте масло с показателем вспышки от 110-140 градусов. При меньшей характеристике оно будет активно испаряться, что может привести к масляному голоданию.
Как определить срок замены масла
Когда менять техническую жидкость, прямо указывается в инструкции по эксплуатации. Производитель лучше других знает особенности конструкции, оптимальную периодичность замены смазки. У поршневых версий регламент ТО составляет 500 моточасов. Даже если оборудование используется не часто, масло внутри окисляется от контакта с металлом, теряя свои свойства. В таком случае обслуживание компрессора выполняют раз в год. При вводе в эксплуатацию новой станции первая замена проводится спустя 50 часов. Это необходимо для удаления стружки из системы, которая образовывается во время притирки деталей.
Винтовые компрессоры более выгодны, поскольку обладают увеличенным межсервисным интервалом. Например, дизельный компрессор BAYSAR DSPK1200S-W с винтовым блоком нужно обслуживать раз в 1000 часов работы. Меняется смазка, маслосепаратор, воздушный и масляный фильтры. К станции прикладывается подробная инструкция, где указано, какое масло заливать в винтовой компрессор, сколько его понадобится.
Замена масла в компрессоре: инструкция
Опишу поэтапную инструкцию, как заменить техническую жидкость в компрессорном блоке:
- Глушите двигатель компрессора, даете остыть станции.
- Выпускаете остаточное давление из ресивера, следя за падением стрелки манометра до ноля.
- Подставляете емкость с высокими бортами под картер.
- Откручиваете сливную пробку, ждете, пока отработка полностью не стечет. Чтобы внутри не создавался вакуум, советую сразу открутить заливную пробку.
- Глушите картер, вставляете расширительную воронку, заливаете свежее масло по уровню.
- Закрываете заливную горловину. При необходимости вытираете ветошью подтеки.
Определить, до какого уровня заливать масло в компрессор, можно по меткам на щупе. Там присутствуют указатели «Мин» и «Макс». Любой уровень между этими значениями приемлем. Но лучше поддерживать его на 2/3 от минимальной отметки. Слишком низкий объем масла приведет к нехватке смазки, ускоренному износу деталей. Слишком высокий уровень создаст избыточное давление, капли технической жидкости будут проникать в подаваемый воздух.
Стоит ли следовать рекомендациям производителя
При эксплуатации компрессора рекомендую всегда следовать инструкции по обслуживанию. Игнорирование сроков ТО, использование некачественных расходных материалов вредит оборудованию, сокращая его ресурс. Еще это приводит к потере гарантии. В случае поломки, если экспертиза выявит нарушения обслуживания, ремонт придется делать за свой счет.
Советую проверять уровень масла каждый раз перед запуском. При необходимости доливайте его. Если цвет смазки стал черным или белым, замените ее досрочно. Так вы продлите жизнь своей технике. А увидеть больше моделей надежных дизельных компрессоров можно у нас на сайте https://baysar-russia.ru. Там представлен широкий ассортимент оборудования для различных производственных и строительных задач. Все станции сопровождаются детальной инструкцией по обслуживанию для вашего удобства.