Ер-2 бомбардировщик который участвовал в налете на Берлин, в августе 1941 года. Это было его первое боевое применение. Ер-2 был создан на базе пассажирского самолета Сталь-7, который выдал прекрасный результат во время испытаний.
Самолет Сталь -7 во время испытательных полетов преодолел 5000 км со средней скоростью чуть более 400 км/ч. В то время (1939 г) это был мировой рекорд.
При этом именно он чаще других попадал под огонь собственных зенитных орудий и истребительной авиации. Разберем, почему это происходило.
Внешний облик: «враг среди своих»
Ер-2 имел уникальный силуэт. Его крыло в форме «обратной чайки» выглядело непривычно для советских летчиков и расчетов ПВО. На фоне более знакомых силуэтов Ил-4 и ДБ-3 он казался чужим. В суматохе боя и плохой видимости, особенно ночью, такие самолеты часто принимали за вражеские.
Конструкторское бюро Ермолаева было создано в 1939 году. Оно было создано на базе КБ, которым руководил Роберт Бартини. Его арестуют в 1938 году по статье о вредительстве. А Ермолаев возглавит бюро (сам Бартини еще до ареста планировал сделать Ермолаева – главным конструктором).
Добавим сюда кабину, сдвинутую влево. Обзор значительно улучшался и это отмечали все пилоты. Но такая компоновка создавала асимметричный профиль машины. Этот нюанс усиливал путаницу.
Общее непонимание.
Летчики, стрелки, зенитчики — все они действовали в условиях постоянного напряжения и недостатка информации. Те, кто видел Ер-2 впервые, часто просто не понимали, что перед ними свои.
Во время легендарного налета на Берлин в августе 1941, произошел целый ряд подобных «недопониманий».
На бомбардировку «логова зверя» (по разным причинам) отправилось лишь 6 самолетов ТБ-7 и только 3 «Эрки» (из 16). Во время полета их неожиданно атаковали свои же. Это были истребители И-16 и И-153 (причем полностью красный).
Экипажи ЕР-2 дали зеленую ракету, как знак, что – свои. Но это не помогло. Вдобавок подключилась еще и зенитная артиллерия. Пришлось открыть ответный огонь и отгонять свои же истребители. Позже выяснилось, что это была авиация Краснознаменного Балтийского флота («другое ведомство»), отсюда и недоразумение.
Ер-2 отбомбились по Берлину. И на обратном пути… снова попали по огонь своей ПВО. Один из самолетов был сбит. К счастью, экипаж вовремя покинул пылающий самолет на парашютах и позже добрался до своей части.
Редкая машина
Ер-2 был не слишком распространен. Всего за годы войны было выпущено 462 машины. Большинство летчиков и зенитчиков его просто не знали. В условиях фронтовой неразберихи и напряжения это играло роковую роль. Машину, которой почти не встречали в бою, часто могли принять за вражескую.
Важный вклад Ер-2 внес в сражении за город-крепость Кенигсберг. Его возможности по доставке тяжелых бомб на дальние расстояния, оказались там как нельзя кстати.
Ер-2 – принимали на вооружение второпях. Тем не менее самолет обладал отличными тактико-техническими характеристиками. Машина была быстрее ильюшинского ДБ-3 и превосходила его по дальности полета.
Но главной проблемой оставались бензиновые двигатели, которые так и смогли «довести до ума». Поэтому уже в 1944 году на самолеты поставили дизельные двигатели. Только с ними Ер-2 достиг характеристик, которых от него хотели еще до начала войны.