Он рассказал о том, с чем столкнулся после 165 км пробега автомобиля.
МАРИЯ ПРЫГУНОВА
Эксперт Кирилл Милешкин рассказал об опыте эксплуатации Lada Vesta с пробегом 165 000 км. Соответствующую статью публикует "За рулём".
В частности, он сообщил, что машина была куплена в декабре 2015 года, вскоре после начала продаж этой модели. Она использовалась в обычных условиях, применялась для поездок как по городу, так и по трассам. В зависимости от регламента проводилось обслуживание в сервисе через каждые 15 000 км без каких-либо нетипичных нагрузок. Двигатель 1.6 мощностью 106 л.с. стал потреблять масло после 50 000 км пробега. В среднем, на долив уходит от 2 до 2,5 литров масла между сервисными интервалами. При этом отмечается, что других проблем с двигателем нет, и он продолжает быстро набирать максимальную паспортную скорость. Расход бензина такой же, как был в начале эксплуатации, составляет около 7,7 л на 100 км в смешанном цикле. Что касается коробки передач, то её пришлось ремонтировать полтора года назад. Сумма работ в сервисе составила 34 тысячи рублей. Также эксперт отметил, что это пятый комплект сцепления для автомобиля: наиболее долговечный прослужил 55 000 км, а самый неудачный всего 18 000 км. В подвеске пока нет замен, кроме стоек стабилизатора, которые были заменены на 45 000 км. Второй оригинальный комплект продержался 100 000 км. На пробеге в 165 000 км диагностика выявила лишь люфт в левой шаровой опоре, а остальные элементы продолжают исправно работать, включая ступичные подшипники, которые у обновлённых моделей часто выходят из строя даже после 10 000 км.
Кузов машины пока в хорошем состоянии. Оцинкованные детали не имеют коррозии, однако на крыше уже видны участки ржавчины. На днище пошла ржавчина вдоль краев листов, но это пока не критично для девятилетнего автомобиля. Эксперт рекомендовал бы новой Lada Vesta пройти дополнительную антикоррозийную обработку. По состоянию систем и опций автомобиля, за последние 15 000 км были заменены несколько деталей, включая топливный насос, аккумулятор и радиатор. Также потребовалась заправка кондиционера. В заключение эксперта, Lada Vesta продолжает функционировать и работать в редакции, и ему будет интересно увидеть, как будет вести себя рестайлинговая версия автомобиля в процессе дальнейшей эксплуатации.
Уважаемые читатели "Царьграда"!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях ВКонтакте, Одноклассники, Telegram.
Если вам есть чем поделиться с нами, присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту kuzbas@tsargrad.tv