Размышления на эту тему приходят в голову довольно часто , так как достаточно давно во Франции, во всех ее регионах, как под копирку закрывают дела :
Контрабанда нелегальных товаров ( сигареты, медикаменты, алкоголь и др.), наркотрафик.
Как разворачиваются события :
Таможенная полиция останавливает конкретно и целенаправленно грузовик, фуру, в которой находятся помимо основного груза, спрятанный в него незаконный груз.
Далее, всегда одинаковый «сценарий»:
Запрещенный груз изымают, водителя арестовывают, грузовик на штрафстоянку.
По ускоренной процедуре comparution immédiate , с судом , но без следствия, дают срок водителю, который в большинстве случае ни сном ни духом.
«… В рамках ускоренной процедуры во Франции дела рассматриваются без предварительного следствия, что позволяет существенно сократить время до судебного разбирательства. Суд принимает решение на основании имеющихся доказательств и показаний, что очень ускоряет процесс. Наказания могут быть назначены в пределах от 12 до 36 месяцев, в зависимости от тяжести правонарушения».
Вопрос у защиты остаются в воздухе: что происходит? Почему в 99% случаев грузовик / фуру очень быстро отдают владельцу ? Почему процедура всегда ускоренная ? Почему не работают следственные органы? Почему водители - козлы - отпущения?
В защиту водителей хотелось бы сказать , что по европейскому регламенту о перевозе грузов фурами/ грузовиками водитель должен получить упакованный, расфасованный груз в количестве и по накладной и отвезти его в назначенный пункт разгрузки товара.
«…Для грузовых перевозок по Европе правила, касающиеся загрузки автомобилей и ответственности водителей и отправителей, в основном регулируются Конвенцией CMR.
Согласно статье 6 CMR, транспортный документ (CMR) должен содержать информацию о брутто-весе товаров или их количестве, выраженном другим способом. Статья 8 указывает, что перевозчик обязан проверить точность данных о количестве упаковок, их марках и номерах, а также о внешнем состоянии грузов и их упаковки. Это означает, что перевозчик должен убедиться, что количество упаковок соответствует тому, что указано в документе, однако его не обязуют открывать упаковки для проверки их содержимого .
А статья 7 устанавливает, что отправитель несет ответственность за убытки и повреждения, причиненные перевозчику из-за неточности предоставленных в транспортном документе сведений...».
У водителей всегда при себе имеются все необходимые документы, разрешения на работу , разрешения на перевоз сложных грузов и т.д.
У водителя на руках всегда есть данные : кто отправитель , кто получатель , кто предоставляет транспорт.
При ускоренной процедуре возникают нарушения права на защиту:
Адвокаты не успевают вовремя включиться в дело и подготовиться. Нет возможности собрать опровергающие доказательства. Показания могут быть получены быстро и через переводчика, что ведет к недопониманию.
Как минимум эти факты негативно сказываются на справедливости судебного разбирательства.
Вопросы остаются в воздухе…