Что происходит с покрышками после того, как они износились, в разных странах? Информацию о «второй жизни» шин собрал портал mlyn.by.
«Pirelli, Continental, Hankook видим гораздо реже». В какие шины переобувают свои машины белорусы?
Великобритания
Крошку, полученную после измельчения покрышек, применяют при изготовлении дорожных покрытий, в том числе звукоизоляционных ковриков для ж/д переездов. По проекту «Резиновый хайвей» группы резиновых блоков, уложенных вдоль рельсов, превратили бывшую «железку» в автотрассу. Стоимость такой дороги — от 1,62 млн долларов за 1 км. Для производства каждого километра трассы необходимо утилизировать 220 тысяч шин.
Шинный «словарь»: что означают надписи на покрышках?
Франция
Ответственность за утилизацию изношенных шин возложена на производителей и импортёров. В стоимость каждой новой покрышки включена цена издержек на организацию сбора, временного размещения и транспортировки утильной продукции на предприятия, которые способны восстанавливать или утилизировать её. Около 46% покрышек обретают вторую жизнь, 39% сжигаются или измельчаются в крошку, 11% используются в парках и портах.
Ставить или подвешивать, класть ли в пакет? Как хранить шины
Литва
В этой стране производители и импортёры автомобильных шин несут ответственность за их утилизацию. Продавец обязан сообщить покупателю, что в цену покрышки уже включена стоимость её переработки. Поэтому покупатель может вернуть в пункт продажи столько изношенных покрышек, сколько он приобрёл. Отработанные автомобильные шины, масло, фильтры, охлаждающие жидкости, аккумуляторы и другие отходы, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом машин, бесплатно принимают у населения в пунктах сбора КГО.
Старые или отработанные шины можно сдать на утилизацию официальным предприятиям (они числятся в публичном реестре фирм, занимающихся переработкой отходов). Эти услуги могут быть платными. А вот за незаконный выброс шин предусмотрен штраф в размере от тридцати до нескольких тысяч евро — в зависимости от количества отходов и их токсичности.
Япония
Граждане Японии обязаны доставить старые покрышки на пункты сбора (обычно на ту же заправочную станцию, где они были приобретены). При этом владелец оплачивает утилизацию. Кроме того, действует закон об ответственности за сбор и утилизацию шин самих производителей новых автопокрышек. Немалый их процент здесь попадает в печь. Также с помощью пиролизной технологии из «колёс» создают топливо.
США
Американская практика переработки шин предусматривает предварительное дробление их в крошку с последующим сжиганием: дроблёная резина выделяет на 15% больше тепла, чем каменный уголь, то есть является высокоэнергоэффективной. Согласно стандартам Штатов, одна легковая шина эквивалентна 32 литрам нефти.
До 30% изношенных покрышек уходят на производство резиноасфальта, имеющего износо- и морозостойкость в 1,5—2 раза выше обычного, а также снижающего шум и тормозной путь автомобиля. Для изготовления материала используют измельчённые покрышки. Население США платит по 2 доллара за переработку каждой шины или захоронение её с минимальным риском для окружающей среды. Утилизация резины для грузового транспорта — от 3 до 5 долларов за штуку.
Россия
Отработавшие покрышки относятся к малоопасным отходам IV класса, однако все шины подлежат обязательной утилизации. В стране переработке подвергается только 20% старых покрышек. Большинство пунктов приёма готовы бесплатно утилизировать переданный им материал. Для переработки подойдёт любой тип шин: легковые, грузовые, крупногабаритные, шины для сельскохозяйственной, строительной или спецтехники, с дисками или без дисков, с шипами, литые, от электрокаров и погрузчиков, авиашины и камеры. Найти подобные пункты приёма через интернет не составит труда.
Существуют также компании, занимающиеся скупкой резины за небольшую плату (от 50 до 300 росс. рублей за колесо). Утилизация шипованных шин обходится дороже, поскольку шипы приходится удалять из протектора. По этой причине в некоторых пунктах отказываются принимать такую резину.
В России в последнее время большинство магазинов и шиномонтажных центров оказывают платные услуги по утилизации. Это существенно упрощает процесс сбора отработавших свой срок покрышек.
Изношенные шины: куда их сдать, чтобы не получить штраф?
Беларусь
У нас в стране автомобильные шины относятся к опасным отходам. Изношенные покрышки можно оставить на шиномонтаже, на площадках для крупногабаритных отходов либо сдать в пункт приёма вторсырья (подробно об этом и о штрафах за неправильный выброс шин мы писали здесь).
В Беларуси резину перерабатывают, делая из неё, например, специальное покрытие для животноводческих комплексов, пол в автомастерских, автомойках, химлабораториях и заводских цехах. Отслужившая своё покрышка может даже стать частью автомагистрали.
Лебеди из покрышек — не лучшая идея? Вот что думают об этом в ЖКХ
Издание также отмечает: объём накопленных в мире шинных отходов составляет более 60—80 млн тонн. Ежегодно в мире выходят из употребления ещё свыше 10 млн тонн покрышек.
Применение находят около 20—25% «колёс» на планете (их экспортируют в другие страны, сжигают для получения энергии, подвергают механическому размельчению и др.).
Фото: архив av.by