Ситуация с модернизацией ракетных крейсеров класса Ticonderoga в США вызывает серьезные опасения. Сумма в $1,84 миллиарда, потраченная на проекты, которые не принесли должного результата, подчеркивает глубокий кризис в судостроительной отрасли.
Ситуация с американским флотом стала тревожной. За последние десятилетия судостроение в США претерпело значительные изменения, и эти изменения не в лучшую сторону. Программа модернизации крейсеров Ticonderoga, начатая в 2012 году, должна была охватить одиннадцать кораблей, но в итоге дело дошло лишь до трех. Остальные были списаны, несмотря на колоссальные затраты. Причины этого провала лежат в неэффективной бюрократии и некомпетентности подрядчиков. Например, для герметизации использовали материалы, которые не были ни кем одобрены, включая обычный скотч.
Кризис затрагивает не только военно-морские силы, но и гражданское судостроение. Доля США на мировом рынке судов сократилась до 0,13%, в то время как Китай занимает 46,59%. Это приводит к тому, что американский флот теряет свои позиции, и количество кораблей, участвующих в международной торговле, значительно уменьшилось. В результате, согласно отчетам Пентагона, флот НОАК насчитывает более 370 кораблей, тогда как у ВМС США — около трехсот.
В ответ на эту ситуацию в Вашингтоне предложили законопроект, который должен помочь восстановить судостроение. Он включает идеи по улучшению инфраструктуры и интеграции передового опыта в проектирование и ремонт судов. Существуют планы по инвестициям в малые судостроительные заводы и переоборудованию гражданских судов для военных нужд. Однако эффективность этих мер остается под вопросом, и быстрое исправление ситуации вряд ли возможно.