"Переоборудовать автомобиль в учебное транспортное средство": казалось бы, что сложного? Добавляем пару педалей и зеркал, ставим знак "У" на крышу, наносим еще несколько соответствующих обозначений – задача решена, остается лишь документально оформить внесенные изменения?
Однако на практике всё не так просто. Требования к учебному механическому транспортному средству регламентирует Государственный стандарт РБ СТБ 1567-2005. Основные отличия обычного автомобиля от "учебки" перечислены в начале – их действительно немного. Но, например:
- - про "пару педалей" упомянуто не просто так. На автомобиле с МКПП для переднего инструкторского места должны быть продублированы педали тормоза и сцепления (подачи топлива – по желанию). А вот на машине с "автоматом" установка педалей тормоза и газа – обязательна;
- - педали водителя/ученика и инструктора должны действовать независимо друг от друга. Т.е. поставить общую ось перед передними сиденьями и на этой оси закрепить комплекты педалей – не разрешается;
- - для индикации нажатия на дублирующие педали в салоне т/с должна быть смонтирована световая и/или звуковая сигнализация – которая к тому же не ослепляет никого внутри машины. Т.е. о том, что инструктор нажал на "свои" педали, обучающийся должен быть проинформирован техническими средствами.
СТБ 1567-2005 также четко определяет расположение дополнительных педалей, расстояние между ними и др. требования к педальным узлам. То же касается установки дополнительных внешних и внутренних зеркал заднего вида; формата и расположения знака "У" (например, его крепление должно предотвратить падение знака при резком торможении, столкновении и т.п.); иных цветографических обозначений учебного транспортного средства. Отдельно в документе прописаны методы испытаний переоборудованного автомобиля – как допустимые показатели (к примеру, эффективности тормозной системы), так и способы проверок (визуально, инструментально, документально).
Однако прежде, чем приступить к переоборудованию учебного автомобиля необходимо обратиться с заявлением в ГАИ МВД по месту регистрации ТС для получения «Направления на проведение экспертизы по переоборудованию транспортных средств для проверки соответствия конструкции требованиям ТНПА и БДД». Только после этого можно приступать к самому процессу переоборудования. Когда технически переоборудование завершено – следующий обязательный этап – обращение в аккредитованную испытательную лабораторию для проверки безопасности конструкции транспортного средства и получения заключения о соответствии ТС с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности.
Получив «Заключение о переоборудовании» можно ехать в ГАИ и подавать документы на перерегистрацию.
Как видим, несложные в принципе действия по переоборудованию требуют системного подхода и элементарного следования правилам.
Остались вопросы? Задавайте в комментариях, с удовольствием отвечу.