Дмитрий Медведев порадовал подписчиков очередным эссе на злободневную тему. Главная мысль которого опирается на слова некой его "американской коллеги", проецируя на события современного дня. Согласно этой концепции: России следует простить (отнестись снисходительно) к тем маленьким странам, которые вынуждено поддержали "коллективный запад". Сделав акцент на Азиатские и Латиноамериканские страны (полагаю, имея ввиду Ю. Корею, вероятно, Японию, Филиппины и тд). С США, по мнению экс-президента, дружбы не будет ближайшие лет 100 (фигура это речи или конкретный отрезок?). А вот страны Старого Света непременно должны ответить по полной!
Вряд ли страну Норвегию кто-то отнесёт к Старому Свету, но это определённо один из столпов коллективного запада, извлекающий хорошую прибыль от происходящего сейчас. Одним из первых поддерживая санкционное давление на нашу страну.
Вряд ли дело здесь в обиде на запрет поставлять "норвежскую сёмгу", введённый ещё в 2014 году, в качестве ответных мер на санкции. Хотя, сегодня то уже можно говорить, что это был лишь повод для создания экономических условий развития собственного аквакультурного сектора.
Другой спорный вопрос был связан с добычей рыбы в Баренцевом море. Уже после 2022 кое-какую лавочку норгам прикрыли. С другой стороны и они всячески создавали препятствия и проблемы. Нарушив логистику и схему обслуживания наших рыболовных судов, ведущих промысел в Северной Атлантике. Я уж не говорю о сорванных контрактах на поставку судового оборудования в рамках реализации проекта обновления флота по программе "Инвестквот". Об этом мы как-то говорили с бывшим стастсекретарём Минпромторга Евтуховым. Это была наша ошибка и просчёт полагаться на Норвегию, которая в общей евроупряжке казалась более самостоятельной и независимой.
Впрочем, всё это ерунда в сравнении с тем, что норвежское судно отказалось спасать российских моряков с судна Ursa Major в Средиземном море. Шлюпка направилась к судну под норвежским флагом, оно находилось неподалёку. При подходе спасательной шлюпки к борту норвежское судно отказалось принимать членов экипажа "Урса Майор", ссылаясь на некий запрет. В итоге экипаж Ursa Major забрали испанские моряки на корабле Salvamar Drago.
Подобные действия прямо противоречат всем международным нормам, правилам и понятиям судоходства. Согласно которым оказание помощи терпящим бедствие - обязанность! И это не предмет обсуждения.
Конечно, реакция обязана быть. При этом не иметь какой-то рефлексирующий характер, а иметь долгоиграющие и максимально болезненные для Норвегии последствия!
К этому вполне уместно добавить и тот факт, что Норвегия в числе подозреваемых в причастности к подрывам газопровода "Северный поток" (будучи ещё и материально заинтересованной стороной). А российское судно транспортировало портовое оборудование.
Продолжая морскую и рыбную тему. Один из крупнейших морских перевозчиков датская компания Maersk приостанавливает рейсы на Аляску, объявив о приостановке своего транстихоокеанского грузового бизнеса в портах Аляски. Согласно заявлению компании, решение вступит в силу в феврале 2025 года. Это означает, что добытчики минтая на Аляске могут столкнуться с проблемами в осуществлении внешнеторговых операций.
В настоящее время Maersk дважды в неделю совершает рейсы в порты Аляски и обратно, отправляя контейнеры с замороженным рыбным филе, сурими и рыбной икрой, а также контейнеры с рыбной мукой на европейские и азиатские рынки.
Спасибо за внимание к публикации! Пишите, что вы думаете об этом. Жмите палец вверх, если нашли здесь что-то новое и интересное. Подписывайтесь, если ещё нет.
Некоторые другие темы иногда с видео освещаю в Телеграм-канале DM_812. Заходите!
Дмитрий Матвеев || DM_812
В ВК vk.com/dm_812