Встретился с давним знакомым, который возит посылки по грузовому тарифу. Поговорили о его буднях, доходах и тонкостях работы. Рассказываю, что узнал.
Приветствую всех, кто заглянул на огонек! На связи автокурьер Михаил. Помните, я рассказывал, что до 60 лет колесил на фуре по всей нашей необъятной? Так вот на прошлой неделе мне случилось встретить бывшего коллегу-дальнобойщика, Серегу.
Мы с ним вместе бок о бок, почитай, 10 лет отпахали, а тут решили по старой дружбе отдохнуть на рыбалке! Разговорились, как да что – оказывается, он тоже в Яндекс Доставку подался, но не на легковушке, как я, а на грузовичке.
Конечно, обсудили ежедневную рутину, какие заказы, сколько получается заработать — уверен, вам тоже будет интересно. Все-таки для многих такой вариант привлекателен: не нужно надолго оставлять семью и крутить баранку сутками, сам контролируешь нагрузку и ездишь не так далеко.
Чем поездки на «Газели» отличаются от обычной доставки
Здесь все устроено по-другому. Я на легковушке за день развожу 15-20 заказов по городу, обычно до 20 кг — документы, продукты, товары из магазинов. Иногда включаю тариф «Тяжелые посылки», но и там не больше 50 кг и габариты ограничены. Быстренько положил в машину — и все.
Сергей берет всего 3-4 рейса, но его машину загружают основательно и расстояния обычно не такие короткие. Порой и без подготовки не обойтись — например, он всегда возит с собой крепежные ремни, чтобы закрепить мебель. В итоге на каждый заказ уходит больше времени, но и доход выше.
Кстати, некоторые вещи по правилам Яндекса возить нельзя – например, бытовой и строительный мусор или опасные товары. Если клиент просит о такой услуге, нужно сразу отказаться и связаться с поддержкой. Они просто отменяют заказ без каких-либо штрафов для водителя.
Какие заказы попадаются в грузовом тарифе
По словам Сергея, клиенты бывают самые разные – иногда грузовик вызывают в личных целях, а иногда обращаются даже крупные фирмы. Но основную массу заказов можно разделить на три вида:
Переезды. Это основной хлеб для Сергея. Перевозят все: от диванов и кроватей до коробок с вещами. Иногда нужно доставить с квартиры на квартиру, иногда на дачу. Эти заказы отнимают много времени, но оплата оправдывает усилия. Главное — не забыть тещин сервиз, как он шутит.
Бытовая техника. Холодильники, стиральные машины, телевизоры, газовые плиты — это тоже регулярная история. Например, кому-то нужно отвезти старую технику родственникам, а кто-то забирает новую из магазина. Такие заказы короче: забрал, отвез, получил оплату — и дальше на линию. Погрузка и разгрузка не занимают много времени.
Корпоративные заказы. Если машина оклеена символикой Яндекс Доставки, можно возить грузы для больших компаний. Это чаще всего стройматериалы, древесина и оборудование. Такие поездки требуют пунктуальности: опоздаешь — не видать новых заказов. Зато платят за них выше, чем за частные. А сама оклейка бесплатная.
Еще Серега поделился, что оклеивать машину в принципе выгодно. За это дают приоритет в распределении заказов, так что доход сразу заметно повышается. А если вдруг машину нужно будет продать, легко вернуть изначальный вид.
Сколько приносит доставка на грузовике
Я по своему опыту знаю, что легковая доставка — это хороший доход. Без особого надрыва у меня получается зарабатывать по 500–700 рублей в час. Но разница с грузовой доставкой все-таки оказалась ощутимая.
Каждый грузовой рейс в среднем приносит 2000–3000 рублей. А если добавить через приложение услугу грузчика, которую можно выполнять самому, доход еще выше. Сложные условия погрузки и большие расстояния тоже влияют на цену. В итоге сумма поднимается до 5, а иногда и до 25 тысяч за один заказ.
В хороший день Серега поднимает 10 000–12 000. По его прикидкам, за месяц можно выйти на 220 000 руб., а в горячие сезоны — все 300 000–500 000. Например, когда активнее всего идут стройки, люди закупаются материалами, техникой и мебелью на дачу или к праздникам. В общем, доход крайне приличный.
Какие трудности в грузовой доставке
Поработать руками все-таки приходится — большинство заказчиков нуждаются в помощи с погрузкой и разгрузкой. Если включена опция «Грузчик» в приложении, то эту функцию обычно выполняет сам водитель. Все строго по нормам: один человек берет предметы до 30 кг и длиной до 200 см.
Например, кресло или телевизор вполне может погрузить и один человек. А вот более крупные предметы уже только с помощью заказчика или второго грузчика, который может ездить с тобой и тоже оплачивается дополнительно. Сергей уже не так молод, но за погрузку доплачивают, так что он ее включает.
Я спросил, можно ли возить грузы без этой допуслуги — например, мне вот здоровье не позволяет больше носить тяжести. Оказалось, что да. Просто отключаешь эту опцию и берешь заказы, где клиенты все делают сами. Такие заказы попадаются реже, но их тоже хватает — многие заказчики так экономят.
Какие требования к машине
Тарифы есть самые разные: от S до XXL. Выбор конкретного зависит от грузоподъемности и габаритов машины, а тип кузова может быть любой. Заказы найдутся для каждого, главное — хорошее состояние грузовика.
Друг шутит, что его «Газель» требует «немного ласки и внимания». Постоянная работа, конечно, приводит к частым ремонтам. Нужно регулярно проверять подвеску, тормоза, менять масло, проходить СТО — сломаться посреди дороги со срочным грузом будет неприятно. А еще важно соблюдать чистоту кузова.
Главное правило: нужно проходить фотоконтроль раз в 10 дней. Снимаешь машину снаружи и изнутри, включая салон и ремни для груза. Если кузов грязный, доступ к заказам ограничат. Сергей говорит, что сперва это утомляло, зато машина теперь всегда чистая и люди охотнее оставляют чаевые.
Мой короткий вывод
На мой взгляд, работа в грузовой доставке сложнее, зато и доход выше. Тут без серьезного подхода не обойтись: каждый заказ требует внимания, а машина всегда должна быть в порядке — за этим строго следят.
Хороший вариант для тех, кто не боится строгой дисциплины и физического труда. Награда очень существенная, так что если ищете способ подзаработать, почему бы не попробовать? Оставлю ссылку на сайт Яндекса, там можно почитать про условия и оставить заявку.
А я постараюсь делиться и дальше полезной информацией — подписывайтесь, впереди еще много интересного!