В Перми состоялись повторные аукционы на обслуживание пяти автобусных маршрутов. МКУ «Гортранс» заключит с победителями контракты на пять лет, действовать они начнут с лета 2025 года. Стоимость обслуживания маршрута № 14 «Микрорайон Заостровка – микрорайон Юбилейный» составит в 1,6 млрд рублей. На этом направлении планируется запустить автобусы особо большого класса – «с гармошкой». Согласно техзаданию, для работы требуется 28 транспортных средств.
В лот стоимостью 1,8 млрд рублей вошли маршруты № 1 «Микрорайон Садовый – станция Пермь II» и №67 «Микрорайон Парковый – микрорайон Садовый». Будущий подрядчик должен начать работу с 15 июля. На линию планируется вывести автобусы особо большого класса на маршруте №1 и большого – на №67. Для работы необходимо 21 и 19 автобусов на данных направлениях соответственно.
На этих трех маршрутах (№№ 1, 14 и 67) будет работать ООО «Ярославская транспортная компания-2». В таком лице на пермский рынок заходит перевозчик, близкий к группе ГАЗ. Копания взяла на себя часть объемов, за которые сейчас ответственно ООО «РТ Лайн». Это московское транспортное предприятие сейчас обслуживает в Перми пять маршрутов. Кроме уже перечисленных, это направления №4 и №32. «РТ Лайн» в нынешнем витке конкурсных процедур не участвует.
Маршрут № 4 «Дворец спорта «Молот» – микрорайон Нагорный» вошел в состав лота, который выиграло ООО «Сити-бас» пермских бизнесменов Александра Богданова и Владислава Якушева. Маршрут №32 «Микрорайон Васильевка – Центральный рынок» также достался местной компании – ООО «Дизель» Эдуарда Мирзамухаметова. Для работы на направлении №32 необходимо 19 автобусов большого класса, а на №53 – 20 автобусов «с гармошкой». Стоимость лота составила 2,9 млрд рублей.
Ранее на торги в два этапа были выставлены 35 автобусных маршрутов, исполнителей следующих долгосрочных контрактов для 20 из них выбрали сразу. По остальным с первого раза интересантов не нашлось, либо единственная заявка была отклонена из-за несоответствия аукционным требованиям. Ранее начальник департамента дорог и транспорта Анатолий Путин пояснил, что это не критично, так как есть достаточный запас времени и понимание, как двигаться дальше, чтобы все эти торги состоялись, и все успеть в срок. Теперь распределены еще пять маршрутов, по трем (№№15, 51, 74) продолжается прием заявок на участие в аукционах. Ожидается повторное выставление на торги направлений №№6, 17, 31, 66, 79, 83, 84.
Главным ограничивающим фактором сейчас является высокая ключевая ставку, из-за чего дорогим становится лизинг техники. Начальная стоимость контрактов была посчитана с учетом участия в программе «Государственной транспортной лизинговой компании», которая дает возможность получить автобусы по льготной ставке. Однако в этом году не удалось заявить весь необходимый объем техники для участия в программе. Всего в Перми предстоит обновить порядка 400-500 автобусов. Теперь власти ждут ясности по условиям новых федеральных программ на компенсацию части затрат по покупке автобусов. Когда станет понятно, на какой объем поддержки может рассчитывать Пермь в 2025 году, департамент может вернуться к вопросу об условиях контрактов и точечно их откорректировать, если окажется, что это необходимо.
Автобусы «с гармошкой» могут вывести на линию в Перми в феврале
Автобусы-«гармошки» от ГТЛК получил МУП «Пермгорэлектротранс». Ранее муниципальное предприятие выиграло аукцион на обслуживание маршрутов №№27, 45, 50, 71 и 82. Из них на направления №27 и №50 требуются автобусы особо большого класса. ПГЭТ также будет работать на №№3, 10, 36. Среди других перевозчиков, уже заключивших контракты, – ООО «АААвто» маршруты (№№2, 60 и 80), ООО «КОМПАС» (№№20, 52 и 64). Кроме того, уже упомянутый «Сити-бас» помимо №4 взял еще маршруты №№40, 47 и 59. А в копилке «Дизеля» вместе с направлением №32 еще №№53, 77, 78.
Весь подвижной состав должен быть не старше 2024 года, оформлен в единый стиль пермского транспорта, а также оборудован валидаторами, медиапанелями, системами климат-контроля, навигации, тревожными кнопками и другим оборудованием.