Кризис полупроводников 2021 года затронул сферу автопромышленности во всем мире — замедлилось производство, рынок ощутил нехватку новых авто. В это же время, в период пандемии, люди чаще приобретали машины, эта тенденция продолжалась в следующем году.
- В 2022 году мы увидели высокий спрос на автомобили в марте — цены на новые авто начали быстро расти, вслед за ними стали дорожать беспробежные машины и б/у автомобили с пробегом. В 2023 году рынок России официально покинули многие бренды, востребованные модели начали ввозить по программе параллельного импорта, что также повлияло на их конечную цену и общую ситуацию на рынке, — объясняет аналитик «Дрома» Сергей Лагурев.
Китайские модели, которые активно начали занимать свободные места, сначала привлекали стоимостью, но также быстро начали расти в цене как из-за курса, так и по причине большого спроса. В первом полугодии 2023 года рубль ослабевал и одновременно цены на автомобили поднимались. В августе 2023 года после ограничения экспорта ряда категорий японских автомобилей и индексации утилизационного сбора также произошел рост цен.
- В значительной степени б/у авто, импортируемые из Японии, приобретают жители Дальнего Востока и Сибири — основной статистикой объявлений из этих регионов мы располагаем. Вслед за беспробежными б/у стали расти цены и на б/у с пробегом по стране. Очередная индексация утильсбора в октябре 2024 года также способствовала повышению конечных цен. Спрос за последний год перераспределился относительно 2023 года — покупатели переходят на более бюджетные варианты, хотя и они также растут в цене, — уточняет эксперт.
Средняя цена предложения на рынке также имеет плавную тенденцию роста с 2022 года. До сентября 2023 года средняя цена на новые автомобили варьировалась в пределах 3,3-3,6 млн рублей, однако после сентября ниже 3,5 млн рублей не опускалась, достигнув в декабре максимума в 3,9 млн рублей.
На рынке беспробежных б/у автомобилей скачков снижения стоимости не возникало. С июля по ноябрь 2023 года цена на них пошла вверх с 1,7 до 2,4 млн рублей, далее рост прекратился, и сейчас средняя отметка держится в район 2,5 млн рублей. Если говорить про б/у автомобили с пробегом по стране, то цена росла плавно с июля 2022 года по февраль 2024 года с 1 до 1,6 млн рублей, после февраля мы видим плавный спад средней стоимости до 1,4 млн рублей.
Рынок растет вопреки
С начала 2024 года на сайтах продаж автомобилей наблюдается рост количества объявлений о продаже автомобилей. Общее количество объявлений о продаже после просадки в начале 2024 года выросло на 30% за год. Самый сильный рост наблюдался на рынке новых авто в 2023 году — 50% благодаря приходу китайских брендов.
- После резкого падения спроса на автомобили с августа по декабрь 2023 года. В начале 2024 года спрос на автомобили стал немного восстанавливаться, но сейчас вновь снижается. В декабре-январе мы будем наблюдать самый низкий спрос на авто за последние пять лет, — отметил аналитик портала «Дром» Игорь Олейников.
После объявления в 2023 году очередной индексации утильсбора и ограничения ввоза из Японии, количество предложения беспробежных автомобилей упало в два раза с июля 2023 года и продолжает снижаться. Однако наблюдается рост в категориях «под заказ» и «в пути» с августа 2023 года также в два раза.
- Это говорит о том, что покупатели стали чаще индивидуально заказывать автомобили для личного пользования. По сравнению с общим количеством продаваемых автомобилей этот рост незначительный. Рост продаж с августа 2023 года идет вверх, во многом благодаря рынку б/у автомобилей — он увеличился вдвое, но в октябре резко упал вниз. Средний возраст машины вырос на год и составляет уже более 15 лет, — уточнил эксперт.
Рост курса доллара повлиял на весь рынок, однако покупатели все еще выбирают японские б\у автомобили поскольку общая экономическая ситуация не дает возможности большинству желающих купить машину за 2 млн рублей, а это стартовая цена предложений в разрезе новых авто, в том числе и из Китая.
- Поскольку на рынке б\у автомобилей стоимость определяет спрос, из-за ограниченного объема, то и цена снижается в связи с большим спросом. Цены на новые модели зависят от как себестоимости и сопутствующих услуг, так и от повышения утильсбора, поэтому идут вверх, но спрос на них небольшой из-за ограниченной покупательской способности — многим они просто не по карману, — объясняет Игорь Олейников.
Китайцы заняли нишу, но японские модели не отдали первенство
По разнообразию рынка можно сказать, что после прихода китайских брендов в 2023 году они уверенно заняли свою нишу к началу 2024 года, чуть потеснив корейские, японские бренды и модели из ЕС, однако общее процентное соотношение этих моделей на рынке осталось неизменным. Япония — 45%, ЕС — 15%, Корея — 10%, Китай — 15%, Россия — 15%. Данное разнообразие рынка характерно для регионов Дальнего Востока, Сибири и частично Урала, где японские модели сейчас сохраняют свою долю в большей степени благодаря рынку б/у автомобилей в том числе и беспробежных.
Ситуация разнообразия марок больше отразилась на рынке новых автомобилей. Если в 2022 году китайские автомобили занимали 15% рынка, то к концу 2024 года — 65%, сильно вытеснив японские, корейские марки и новые авто из ЕС. Это и стало причиной общего числа роста объявлений о продаже.
Китайские бренды в основном вошли в Россию с кроссоверами, после пытались ввозить марки типа седан — мы видим в 2023 году рост количества таких объявлений (почти 20% от общего), однако из-за непопулярности в марте 2024 он пошел на спад (10% от общего). Лидером остается внедорожник — и занимает более 85% объявлений о продаже.
Напомним, что с нынешней динамикой повышения цен на топливо, будущее, в котором заправить машину дороже, чем ее купить, уже не кажется таким уж фантастическим. Так что, подводя итоги этого года и задумываясь о трендах следующего, кажется, что вектор развития уже понятен. Эксперт сайта и представитель экспортера автомобилей Asia Motors Михаил Ананьев уверен, что люди будут стараться покупать экономичные автомобили и переходить на все возможные виды гибридов.