В эпоху, когда автоматическая коробка передач ещё считалась диковинкой, рядом с селектором можно было заметить неприметную, но важную кнопку. На её поверхности (или поблизости) гордо красовалась надпись вроде «Overdrive OFF». Автолюбители тут же окрестили её просто — «овердрайв». Забавно, но на современных машинах с АКПП такую кнопку встретить практически невозможно. Возникает вопрос: для чего она предназначалась, почему её убрали и куда она пропала?
В английском языке термин «overdrive», применяемый к автоматическим трансмиссиям, означает так называемую «повышающую передачу». Если заглянуть в устройство коробки, это передача, где парочка шестерён — вторичного и промежуточного валов — имеет передаточное отношение меньше единицы. Проще говоря, вторичный вал вращается быстрее маховика двигателя. Такой механизм позволяет увеличить число оборотов на выходе трансмиссии, одновременно снижая крутящий момент, который передаётся на ведущие колёса.
Таким образом, «овердрайв» представляет собой вышей ступенью работы автоматической трансмиссии. Его главная ценность заключается в экономии топлива, особенно при равномерной скорости на трассе. Например, при движении по шоссе этот режим позволяет снизить расход, обеспечивая комфортное и эффективное использование ресурсов двигателя. Однако в сложных условиях, где требуется максимум мощности, повышающая передача может сыграть плохую службу. Так, использование высших передач нежелательно при подъёме в гору, на извилистых участках дороги или при езде с дополнительным грузом, например, прицепом.
К сожалению, первые автоматические коробки передач не обладали способностью самостоятельно выбирать оптимальный режим работы трансмиссии. Именно поэтому в их конструкции и была предусмотрена специальная кнопка. Надпись «Overdrive OFF» переводится как «отключение повышающей передачи». Активируя эту функцию, водитель принудительно исключал работу «овердрайва», заставляя АКПП использовать только первые три передачи из доступных 4-5. Такой подход обеспечивал работу коробки в диапазоне, где доступен максимальный крутящий момент, что особенно важно в условиях повышенных нагрузок.
С развитием технологий автоматические трансмиссии стали значительно сложнее и эффективнее. На смену простым коробкам с 4-5 передачами пришли современные «автоматы», оснащённые 7, 8 или даже 10 ступенями. Новые системы не только усложнились конструктивно, но и заметно усовершенствовались. Теперь повышающими передачами могут быть не только верхние ступени, а электроника настолько развита, что сама выбирает оптимальный режим работы. Благодаря этому необходимость в «костылях», таких как кнопка блокировки «овердрайва», полностью отпала.
Если статья была полезна-ставь лайк и подписывайся на канал 👌