- Дата открытия: 15 мая 1935 года
- Глубина заложения: 31 метр
- Линия: Сокольническая
- Архитекторы: Иван Фомин, Николай Андриканис
- Материалы: мрамор, гранит, известняк, керамическая плитка
Историческая справка: арка, площадь и рождение станции
Название «Красные ворота» появилось задолго до станции метро. В XVIII веке здесь возвышалась триумфальная арка, построенная в 1709 году в честь победы русской армии в Полтавской битве. Эта арка была не просто памятником, а настоящим символом эпохи. Она стояла на въезде в центр Москвы, встречая путешественников величественными колоннами и декоративными элементами. Тогда площадь называлась «Красной», что значило «красивой», но с появлением арки она обрела своё нынешнее имя.
В 1927 году арку разобрали: она мешала транспортным потокам в стремительно растущем городе. Однако её дух остался, а в 1935 году он был перенесён под землю, где станция метро «Красные ворота» стала символом перехода от старой Москвы к новой, прогрессивной.
Строительный подвиг:
Строительство «Красных ворот» — это история о том, как люди побеждали природу и собственные страхи. Представьте: 1930-е годы, под ногами 31 метр плотного московского грунта, перемежающегося с водоносными породами. Рабочие, вооружённые лишь ручными инструментами, прокладывали тоннели прямо в земле, укрепляя стены и своды буквально на ходу. Это был горный способ строительства — рискованный, но необходимый.
Каждый день здесь сталкивались с неожиданностями: то грунтовые воды прорвутся в тоннели, то плывун начнёт двигаться под давлением. Иногда стройку приходилось останавливать, чтобы вручную устранять угрозы. Американский консультант Джордж Морган считал, что трёхсводчатую станцию на такой глубине построить невозможно. Но советские инженеры доказали обратное: бетон, сталь и человеческая воля превратили эту подземную лабораторию рисков в первую пилонную станцию глубокого заложения.
Архитектура: лаконичность с характером
Иван Фомин, мастер «пролетарской классики», и молодой архитектор Николай Андриканис создали нечто, что сочетает лаконичность и величие.
Когда Иван Фомин и Николай Андриканис разрабатывали проект «Красных ворот», они знали: станция должна стать больше, чем просто подземной остановкой. Она должна была символизировать силу, стойкость и прогресс. И они справились.
Массивные пилоны из тёмно-красного мрамора словно удерживают своды, которые плавно переходят в арки, создавая пространство, где строгость форм становится величественной. Эти арки — не просто декоративный элемент, они отсылают к триумфальной арке, стоявшей здесь в XVIII веке. Каждый шаг по этой станции — напоминание о том, как архитектура может рассказывать историю.
Детали здесь тоже работают на образ: декоративные ниши в пилонах, ступенчатые выступы, светильники из молочно-белого стекла. Все элементы станции создают ощущение, что вы находитесь в крепости, где каждая линия продумана, а каждая поверхность словно выточена с точностью до миллиметра.
Особый акцент — кессонированный потолок. Эти шестигранные и ромбовидные формы перекликаются с дизайном триумфальных арок прошлого, связывая старую Москву с новой. Всё это создаёт атмосферу монументальности, но без лишнего пафоса — сдержанно, но при этом невероятно эффектно.
Станция в кино и литературе
Станция «Красные ворота» не раз становилась декорацией для фильмов и упоминалась в литературных произведениях, отражая её значимость в культурной жизни Москвы.
Кинематограф:
- «Разбудите Мухина!» (1967): финальная сцена фильма была снята на эскалаторе станции «Красные ворота»
Литература:
- «Метро 2033» Дмитрия Глуховского: в постапокалиптическом романе станция «Красные ворота» описывается как жилая и функционирующая, играющая роль торгового перевалочного пункта и склада
- Кроме того, станция «Красные ворота» вдохновила поэта Леонида Мартынова на создание стихотворения «Красные ворота», в котором он описывает атмосферу этого места в Москве:
«Красные Ворота — старой Москвы остаток,
Куда-то мчат машины, под арками разъезд.
Но здесь, как в перевале, прощается мой взгляд:
Уходит Москва старая, приходит — новизна.»
Интересные факты:
- Первая пилонная станция в мире. Она стала настоящей новаторской моделью для метро других стран.
- Признание в Париже. В 1938 году проект станции получил Гран-при на Международной выставке. Согласитесь, не каждый день подземные объекты удостаиваются таких наград.
- Переименование. С 1962 по 1986 год станция носила название «Лермонтовская», в честь поэта Михаила Лермонтова, чья жизнь была связана с этим районом Москвы.
- Турникеты. Именно здесь впервые в московском метро установили турникеты, что стало революцией в системе контроля пассажиропотока.
Станция сегодня
Сегодня «Красные ворота» остаются одной из самых знаковых станций московского метро. Они сочетают в себе историческую красоту и современные удобства. Кессонированные потолки, мраморные пилоны и светильники напоминают о времени, когда метро строили как дворцы для людей. При этом станция оснащена современными системами безопасности и навигации, что делает её удобной для пассажиров.
Почему стоит посетить «Красные ворота»?
Спускаясь на «Красные ворота», подумайте: над вами — 31 метр земли, домов и московского шума. А почти век назад, в 1930-х годах, здесь, глубоко под землёй, люди вручную прокладывали тоннели, укрепляя стены и борясь с грунтовыми водами. Горный способ строительства, выбранный для этой станции, был настоящим инженерным вызовом: тоннели вырубались прямо в земле, без защиты, а крепления устанавливались на ходу. Представьте, как тяжело давался каждый метр, и как, вопреки рискам, рабочие превратили это место в архитектурный шедевр.
Теперь вы стоите там, где некогда раздавались звуки молотков и лопат. Арочные своды и мраморные пилоны — это не только красота, но и память о людях, которые строили метро буквально под ногами старой Москвы. «Красные ворота» — это история, которую можно увидеть и ощутить.
Как добраться
Станция находится на Сокольнической линии между станциями «Чистые пруды» и «Комсомольская». Выходы ведут на Садовое кольцо, площадь Красные Ворота, Лермонтовскую площадь и прилегающие улицы.