Ситуация вокруг рейса Баку - Грозный становится всё более напряженной. В первую очередь способствует этому иностранная пресса, которая продвигает версию сбития самолёта, как там выразились «внешнего воздействия». Эту версию моментально подхватили агенты влияния, типа азербайджанской службы БиБиСи, некоторые блогеры в непарламентских выражениях обвиняют Россию, а порой и откровенно оскорбляют, официальные власти также настаивают на виновности нашей стороны. Также, как всегда, во время каких-то сложных ситуаций, различные инсайдеры запускают слухи о посредничестве каких-нибудь крупных бизнесменов, а азербайджанских бизнесменов в России хватает. Итог этому подвёл наш МИД:
На МИД сразу накинулись, обвиняя в беззубости, но мы считаем, что это, наоборот, взвешенная позиция. Зачем что-то изобретать, когда расшифровка чёрных ящиков даст ответы на многие вопросы, в том числе и на самый главный – что произошло?
Ниже мы представим нашу личную версию произошедшего. Не претендуем на истину в последней инстанции, а лишь опираемся на свои соображения. Итак, в аэропортах Грозного и Махачкалы в тот момент была плохая погода (низкая видимость, туман), плюс к этому в это же время на Грозный начался налёт беспилотников окраины, это случилось практически одновременно с подлётом самолёта к городу (совпадение?) и при этом началось глушение GPS. Это и закрутило спираль различных слухов, в том числе и о причастности к инциденту наших стражей неба.
Рассмотрим и эту версию, как основную. Что наталкивает на сомнение в ней - самолёт улетел аж в Казахстан. Из Баку в Грозный и из Грозного в Актау примерно одинаковые расстояния. И вот тут возникает вполне логичный вопрос – а реально ли совершить такой перелёт, когда в тебя попали стражи неба из «Панциря-С»?
Сразу вспоминается случай с малазийским «Боингом» в небе Края шахт и терриконов в 2014 году. Вот его фрагменты:
Как видим, тут просто решето. Вот это без сомнения работа стражей неба, тут всё чётко и очевидно. В нашем же случае нам показывают вот такой фрагмент:
Отверстия на вид действительно возникли от воздействия извне (способен ли был самолёт после этого пролететь ещё почти полтысячи километров? и от чего могут быть такие отверстия? - вопрос к экспертам. Если от наших, то чего их так мало?). Если это был «Панцирь», то внутри должны остаться и его характерные элементы. Где они? Уже бы давно объявили. Но если вернуться к версии со стражами неба, то при их попадании бывает решето такое, что самолёт способен даже развалиться в небе.
А вот попадание небратского беспилотника вполне возможно. Дроны недруг запускает небольшие и при столкновение вполне могло случится то, что случилось.
В отечественной истории есть один хорошо запомнившийся случай – столкновение над Днепродзержинском, она же дело «Пахтакора». Произошёл этот инцидент в 1983 году, когда два Ту-134 столкнулись в воздухе из-за ошибки малоопытного диспетчера (официальная версия). Однако, как всегда в таких случаях, есть и неофициальная, согласно ей из-за пролёта (отклонение от курса из-за непогоды и неправильной работы диспетчера) над секретными объектами самолёты сбили. Один из бортов буквально развалился в воздухе.
А самый показательный случай случился в 2001 году, когда рейс Новосибирск-Тель-Авив был сбит (признано официально) над Чёрным морем. Тогда времена были другие, тогда две наши страны даже проводили совместные учения, в результате которых и произошло это ЧП.
А чтобы такого не происходило впредь, то есть рецепт. О нём вы можете прочитать по ссылке ниже, параллельно ещё и помочь парням: