Многие владельцы интересных старых машин сталкиваются с вопросом: а что с ними делать зимой? Конечно, самый очевидный ответ – спрятать в сухой гараж до весны. Но не всё так однозначно, потому что можно найти немало причин обуть ухоженный янгтаймер в зимние шины. Например:
- Это единственная машина. Конечно, это не совсем правильно, но так нередко случается
- Необходима вторая или подменная машина в дополнение к основной
- Нет сил ждать весны, хочется ездить на тачке, которую так долго строил – здесь и сейчас
- Это что-то, что умеет здорово ездить по снегу. Например, Субару GC8 или Мазда Миата
- Каждый автоэнтузиаст должен хоть раз сфотографировать свою тачку с ёлкой на крыше!
В общем, мотивов хватает. Но какова разумная мера бережливости в отношении автомобиля не-на-каждый-день? Где та грань, за которой ездить зимой уже просто бессмысленно, опрометчиво, глупо. Универсального ответа нет – всё зависит то того, какая это модель и в каком состоянии пребывает конкретный экземпляр; какую роль автомобиль играет в гараже владельца; насколько суровы погодные условия в регионе обитания и т.п.
Общее правило такое: если есть возможность провести зиму, не выкатывая ценный янгтаймер на наши просоленные улицы, то лучше замариновать его в гараже или в другом надёжном месте.
5 ситуаций, когда точно не стоит ездить зимой:
- Это реально очень ценная и дорогая машина. Либо она является таковой лично для вас
- Автомобиль свежепокрашен и пока нет понимания качества покраски и стойкости лкп
- Кузов уже имеет очаги коррозии или повреждения лкп
- Металл конкретной модели особо склонен к коррозии – как кузов у какого-нибудь Jaguar S-Type или подвеска у Mazda MX-5
- На эту машину очень дорогие и редкие кузовные детали и оптика. А зимой риск дтп всегда выше
5 ситуаций, когда точно не стоит хранить машину зимой:
- Нет возможности обеспечить качественные условия хранения. Скорее всего, в плохих условиях износ стоящей машины будет чуть ли не выше, чем ездящей
- Когда конкретный автомобиль лучше всего раскрывает свои качества зимой – например, это внедорожник или спортивная полноприводная легковушка
- Когда экономия ресурса железки будет меньше, чем недополученное удовольствие или польза от её использования зимой, пусть это и хрупкий янгтаймер
- Когда в скором времене запланированы кузовной ремонт или реставрация – почему бы аккуратно не покататься, если всё равно всё чинить-реставрировать
- Когда машина вполне комфортна в зимнем использовании, не при этом особо ценна и хорошо защищена
Ну и главное: надо для себя определиться: мы для автомобилей или автомобили для нас? В первом подходе нет ничего плохого, просто не надо себя обманывать. Если обладание машиной забирает слишком много ресурсов (в том числе моральных – переживания и всё такое), то может быть стоит её отпустить и не мучиться?
Или наоборот – несколько снизить ценность машины в своих глазах и перевести её в категорию более простых вещей. Тем более, что жизнь коротка, и можно пожалеть, что берёг и откладывал моменты за рулём. Прямо как мама в детстве со своим «это на новый год» про самую большую и красивую шоколадку.
А вы стали бы ездить зимой на машине выходного дня или поставили бы сокровище в гараж? Поделитесь в комментариях!
В следующей части разберём, где хранить автомобиль зимой и как снизить его износ, если ездить зимой все же приходится. Подпишитесь на наш телеграм-канал, чтобы не пропустить публикацию и читать много других интересных материалов про машины и авторазбор!