Найти в Дзене

Гармошка на обочине: как автобусы King Long оказались не готовы к зиме

Помните, как чиновники с гордостью представляли новые “автобусы-гармошки” King Long? Нам говорили, что они специально адаптированы для узбекистанских условий — резких перепадов жары и холода. Но, как это часто бывает, реальность оказалась далека от обещаний. С наступлением декабрьских морозов все больше “гармошек” начали выходить из строя и простаивать на обочинах дорог. Что же пошло не так? “Тошшахартрансхизмат” попытался объяснить ситуацию, назвав проблемы “мелкими техническими неисправностями”. Ну ок, пусть будут “мелкие”. Правда, почему “мелкие неисправности” выбивают из строя целый парк новых автобусов — остается загадкой. “Автобусы King Long были произведены в 2023 году, и в настоящее время их средний пробег составляет 200 тысяч км. Неисправности связаны с недостатками в воздушной системе. Для их устранения были привлечены специалисты производителя, компании Xiamen King Long United Automotive”, — сообщили в компании. Самое интересное, что автобусы позиционировались как “специальн

Помните, как чиновники с гордостью представляли новые “автобусы-гармошки” King Long? Нам говорили, что они специально адаптированы для узбекистанских условий — резких перепадов жары и холода. Но, как это часто бывает, реальность оказалась далека от обещаний. С наступлением декабрьских морозов все больше “гармошек” начали выходить из строя и простаивать на обочинах дорог.

Что же пошло не так?

“Тошшахартрансхизмат” попытался объяснить ситуацию, назвав проблемы “мелкими техническими неисправностями”. Ну ок, пусть будут “мелкие”. Правда, почему “мелкие неисправности” выбивают из строя целый парк новых автобусов — остается загадкой.

“Автобусы King Long были произведены в 2023 году, и в настоящее время их средний пробег составляет 200 тысяч км. Неисправности связаны с недостатками в воздушной системе. Для их устранения были привлечены специалисты производителя, компании Xiamen King Long United Automotive”, — сообщили в компании.

Самое интересное, что автобусы позиционировались как “специально доработанные” для наших условий. Но почему тогда в первый же зимний сезон они массово выходят из строя? Где была эта “адаптация”, если даже стандартные температурные перепады стали для них проблемой?

Что дальше?

“Для предотвращения подобных неисправностей в будущем “Тошшахартрансхизмат” и специалисты Xiamen King Long принимают соответствующие меры”, — заверили в компании. Какие именно меры — остается только догадываться. Никаких конкретных деталей — что именно будет сделано и почему проблемы не были предотвращены заранее — так и не озвучили.

С одной стороны, хорошо, что проблемы начали решать. С другой стороны, остается вопрос: почему это вообще стало возможным? Неужели при закупке за огромные деньги никто не проверил, насколько техника соответствует заявленным стандартам?

Проблема с King Long — это не только вопрос транспорта, но и прозрачности государственных закупок. Когда деньги налогоплательщиков тратятся на технику, которая не выдерживает испытания реальностью, это вызывает обоснованное недовольство. Хочется надеяться, что “меры”, о которых заявили в “Тошшахартрансхизмат”, окажутся эффективными. Хотя вера в это, увы, тает так же быстро, как морозы выводят из строя очередную “гармошку”.

Поделись нашей статьей

Автобусы
2498 интересуются