"Автомобили-распилы" вернулись из нулевых и заполоняют российский рынок. Речь о мошеннической схеме, где человек, не зная, покупает машину-конструктор, которую распилили на куски, чтобы ввезти в страну под видом запчастей. Таким образом недобросовестные продавцы минуют таможенные пошлины и утильсбор. Чаще всего так делают с японскими праворульными авто.
В РФ авто легализуют через белорусские документы. При этом в союзном государстве уже давно нельзя поставить на учёт праворульку. Однако есть и сотрудники, которые не прочь "взять на лапу", после чего ласточка получает электронный ПТС. Схема мошенников раскрывается лишь при проверке в ГИБДД. Как итог — у распиленной машины забирают и регистрацию, и ЭПТС, а обманутый владелец остаётся пешеходом без денег. Мы пообщались с основателем автоподбора AutoExpert-RF Егором Волковым, чтобы узнать все нюансы такой левой схемы, пути её раскрытия и риски.
Мошенническая схема
Суть в том, что если ввозить машину в Россию целиком, то приходится платить таможенную пошлину. Но если машину распилить пополам, прямо по стойкам на две части и поместить в контейнер, то авто попадает в страну с минимальным налогом ФТС — оно уже в категории запчастей.
Пример — популярная Toyota Mark II. Если в РФ есть документы на похожую машину (зачастую даже год выпуска может не совпадать), достаточно, чтобы в ПТС было написано Toyota Mark. Далее мошенник приезжал в страну с двумя половинками авто, находил продавца, у которого есть ПТС и табличка с VIN-номером (или кузовным, если это JDM). Последнюю приделывали к машине, сваривали распил воедино, затем условный Mark ставили на учёт.
Из-за повышения таможенных сборов схема из прошлого снова в ходу.
Самые популярные модели
По мнению эксперта, это праворульные японские. В России их много, они уже гниют, так что достать ПТС с заветной табличкой VIN или Frame проблем нет. Достаточно даже 1/4 машины. В итоге мошенник достаёт из контейнера два куска авто, сваривает между собой, и ещё четверть приваривает от другого, чтоб привезённая тачка совпадала с документами. С дорогим люксом активно это не практикуется. Хотя в России можно встретить и такие варианты.
Риски для покупателя
На осмотре продавец показывает, что с вашей будущей ласточкой всё супер. Обычный автолюбитель точно не заметит подвоха. Далее мошенник продолжает убалтывать клиента, может предложить скидку. Финальным аккордом схемы станет предложение поставить машину на учёт моментально. Обычная регистрация занимает два дня, а тут полчаса — и готово.
На самом деле злоумышленник просто везёт покупателя к своим гаишникам, с которыми имеются предварительные договорённости. И вуаля, тачка на учёте.
Зато потом, когда такую машину остановят на посту ГАИ, и полицейским авто покажется странным, начнутся приключения. Сотрудники о схеме знают, поэтому могут более внимательно присматриваться к конкретным моделям. Как их проверять, тоже знают: где находятся швы, где чекнуть VIN-номер. Толщиномеры у них тоже есть.
После проверки тачку опечатают и заберут, а человек останется без денег. Продавца вряд ли удастся найти.
Как себя обезопасить?
Во-первых, взять с собой толщиномер, а для пущей гарантии — автоэксперта. Лучше это всё перепроверять на месте и многократно. Машины режутся и свариваются сейчас почти как на заводе. Во-вторых, в договоре купли-продажи нужно настаивать на полной сумме. Но, по словам Егора Волкова, 99% сделок идёт не по реальной сумме, а по заниженной. Так что если покупатель найдёт потом своего продавца-мошенника и даже попытается что-то отсудить, то тот ему вернёт сумму по договору — заниженную.
Не только юридическая безопасность
Важнее тут будет даже вопрос безопасности. Если авто распилено пополам, а потом сварено обратно, то все стандарты безопасности, заложенные изначально на производстве, идут лесом. Как бы вашу ласточку не сшивали, она такой крепкой уже не будет. И при первой же серьёзной аварии эта машина, скорее всего, просто убьёт водителя, сложившись гармошкой.