Французский люксовый бренд DS Automobiles выпустил DS N°8 — полностью электрический кроссовер-фастбэк, который сигнализирует о новом направлении бренда. Флагман также знаменует собой первую серийную модель бренда, использующую архитектуру Stellantis STLA Medium.
Внешний дизайн во многом перекликается с концептом DS Aero Sport Lounge, впервые представленном в 2020 году. Линия крыши гладкая, а кузов оптимизирован для достижения коэффициента лобового сопротивления всего 0,24 cd, что не только повышает эффективность, но и увеличивает запас хода.
Спереди выделяется полностью закрытая решетка с подсветкой и эмблемой DS. Тонкие фары DS Pixel Vision сочетаются с острыми ДХО, которые опускаются к бамперу, вызывая ассоциации с Peugeot. Их форма повторяется в задних фонарях, создавая новую световую подпись бренда. Еще одним отличительным элементом являются сильно наклоненные задние стойки, ведущие к интегрированному заднему спойлеру.
Расширенный двухцветный экстерьер с глубокой черной отделкой верхней части кузова дополняет тонкую пластиковую облицовку на нижней части. Дополнительные заметные детали включают 21-дюймовые кованые диски модели high-spec, плоские дверные ручки и эмблему N°8 на задней двери.
Длина DS N°8 составляет 4820 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1580 мм, колесная база — 2900 мм. Это означает, что он длиннее, чем кроссоверы Peugeot 408 и Citroen C5 X fastback от других брендов концерна Stellantis. Тем не менее он остается на 120 мм короче, чем более традиционный седан DS 9.
Внутри 10,25-дюймовая цифровая приборная панель расположена за четырехспицевым рулевым колесом, к ней присоединяется широкий 16-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы в центре панели и проекционный дисплей дополненной реальности.
Двухэтажная плавающая центральная консоль с ее вдохновленной звездами графикой с подсветкой и кристаллическими переключателями выглядит так, будто ее выдернули прямо из концепт-кара. Кроме того, дизайнеры DS включили фоновую подсветку, чтобы подчеркнуть вставки на приборной панели, которые плавно перетекают в дверные панели.
Сиденья с подлокотниками имеют функцию массажа, охлаждения и подогрева для передних пассажиров, включая подогрев шеи. По словам DS, для задних пассажиров достаточно места, которые также получат охлаждаемые и подогреваемые сиденья.
Варианты обивки включают алькантару и полнозернистую кожу Nappa, которые производятся из переработанных материалов. Опциональная панорамная крыша выполнена из ламинированного стекла. Багажник вмещает до 620 литров поклажи.
Специфическая для DS настройка подвески включает стандартную систему переменного демпфирования. Камера сканирует дорогу с помощью датчиков высоты и акселерометров, обеспечивая оптимальный комфорт и управляемость. Наконец, комплект DS Drive Assist 2.0 обеспечивает N°8 возможность двигаться в полуавтономном режиме.
DS N°8 разделяет свою платформу STLA Medium с Peugeot 3008/5008, Opel Grandland и будущим Citroen C5 Aircross. Однако, в отличие от вышеупомянутых внедорожников, которые также доступны в виде мягких гибриодв и PHEV, DS N°8 будет предлагаться исключительно с полностью электрическими силовыми агрегатами.
Переднеприводные варианты оснащены одним электродвигателем, вырабатывающим 230 л.с. (169 кВт) или 242 л.с. (180 кВт), с дополнительными 30 л.с. (22 кВт), доступными кратковременно. Самая мощная полноприводная модель оснащена двумя электродвигателями, вырабатывающими в общей сложности 350 л.с. (257 кВт) или до 375 л.с. (276 кВт) кратковременно. Топовый вариант разгоняется до 100 км/ч за 5,4 секунды. Независимо от трансмиссии максимальная скорость ограничена 190 км/ч.
Варианты батарей включают блоки на 74 кВт·ч и 97,2 кВт·ч, обеспечивающие запас хода до 570 км и 750 км, соответственно, хотя максимальный показатель для полноприводной модели составляет 686 км. Аккумуляторы 400 В совместимы с быстрой зарядкой до 200 кВт постоянного тока, при этом зарядка на 20–80 % занимает 27 минут.
Продаж DS N°8 стартуют в Европе с середины 2025 года. Цены будут объявлены ближе к выходу на рынок.