Существует ли карма такси? Однозначно существует!
Всё, что произошло со мной в такси, это форма причинно-следственной связи моих жизненных событий, которые сформировали меня ранее как человека, как личность, которые формировали мою карму, и именно такси показало, какая она, моя личная карма, чем моя карма отличается от общей кармы такси, кто я такой и что именно я заслужил по жизни, с точки зрения участников отрасли такси.
Ученые проводили исследование влияния негативных жизненных факторов на сознание людей и на формирование у этих людей соответствующего негативного поведения. Эксперимент проводился с хорошими людьми (далее — «хорошисты»), которые были относительно образованными, ответственными, но без жизненного опыта, так как были старшего школьного возраста. В группу «хорошистов» внедрили «плохиша», который со своим менталитетом стал влиять на группу, а не наоборот. В результате исследования «плохиш» не стал «хорошистом», и количество «плохишей» увеличивалось с течением эксперимента. Это научный факт! Негатив имеет наибольшее влияние на сознание человека, намного большее, чем хорошие примеры.
Присев в такси, я знал, что я хороший человек, потому что я всю свою жизнь старался учится, развиваться, расти в прямом и переносном смысле, старался помогать людям и делать добрые дела. По крайней мере до момента посадки за руль такси мне так казалось до степени уверенности. Как оказалось, в такси сложился определенный стереотип поведения как водителей, так и пассажиров, в который я пока не вписывался и не воспринимал. Не вписывался и не воспринимал я это долго, года четыре, оставаясь самим собой. Результатом моего несоответствия стандартам и стереотипам послужили шесть пожизненных блокировок моего аккаунта, которые я ликвидировал с различной степенью затруднений.
В такси присутствуют различные экстремальные обстоятельства, которые ты должен преодолеть, если ты хороший и сильный человек. Если ты слаб, то такси тебя сделает не лучше, но хуже. Проверено на себе, в подтверждение теории ученых. Данное моё мнение может быть оспорено, и это будет справедливо, но только на основании аргументов. Я понимаю, что есть еще такое же понятие кармы и у сотен тысяч водителей такси. Водители такси — совершенно разные люди, которые перевозят совершенно разных пассажиров, и в такси, годами, этими сотнями тысяч людей и событий, формируется та самая карма такси, которая отображает настроения всего общества. С той существовавшей кармой в такси я и столкнулся, получив Шесть блокировок. Я чувствовал, что я здесь пока чужой, и задумался, что делать и как поступать, ведь мне нужна эта работа.
Надо продолжать поступать правильно с точки зрения закона и делать добрые дела людям. Плохие поступки влекут за собой негатив, добрые дела возвращаются добром. Не всегда так происходит, но что делать... Я не хотел становиться «плохишом» и мои действия были направлены на то, чтобы найти своих сторонников, которых тоже не устраивало положение дел в отрасли такси, со взглядами, схожими с моими взглядами, хорошего человека (найти сторонников, которые также как и я хотели улучшить сферу такси, сделать ее более понятной, комфортной и тд). Как же эту карму изменить? Как же ее преодолеть? Как же ее очистить? Как остаться самим собой, со своими кармические ценностями?
Всё это — плохие или хорошие события в такси — повод задуматься не только для меня, а для всех участников поездок и всей сферы такси. Такси — хорошее место для философии, для рассуждения о смысле жизни и для понимания того, кто ты, кто вокруг тебя, что происходит с людьми в обществе, в каком обществе ты живешь? У меня даже родилась теория, надеюсь, что не у меня первого и не у меня одного. Я уверен, что все люди могут попробовать оказаться на месте водителя такси и попробовать, что это такое. Особенно это касается всех наших чиновников. Их необходимо приблизить к народу и к обществу, которыми они управляют. Необходимо присаживать чиновников за руль такси, чтобы они один рабочий день в месяц — и желательно каждый месяц — проводили за рулем такси, и не просто так катались по городу, а привозили бы после своей работы заработанные деньги, оплатили бы аренду автомобиля, заработали бы на топливо, пообщались бы с народом. Посмотрели бы, как живет город, спросили бы, какие проблемы у людей, чем люди дышат и как живут. Это же так интересно! Я эту теорию продумывал не долгое время, а сразу, и в ней увидел глубокий смысл. (Про чиновников тоже аккуратней. Не «особенно это касается», «необходимо пересаживать». А «у меня родилась идея, что было бы круто, если бы например, чиновники…» - этот абзац переписать)
Чтобы понять человека, или настроение в обществе, надо покататься за рулем такси. В такси присутствует вся социология общества, все фокус группы для любого исследования. Это касается и пассажиров, которые очень активно формируют карму такси, которую потом водители такси или чистят, или не чистят, становясь молчаливым узниками. Хотите верьте, хотите нет, но водитель такси должен иметь морально-психологическую броню от постороннего воздействия, оловянную задницу, нервы канаты, и всегда должен поступать правильно, несмотря ни на что, по правилам, по закону, чтобы не навредить себе и пассажирам. Пассажиры не всегда способствуют этому, но стремиться водителям оставаться в законе необходимо.
Есть в такси один непреодолимый парадокс. От водителей все требуют соответствовать требованиям законодательства и обеспечивать всё и вся ценой собственной свободы и благополучия. Государство требует, пассажиры, инспекторы ГАИ, проверяющие разные, всё требуют. Парадокс в том, что в ответ в отношении водителя никто из перечисленных не отвечает взаимностью. Мол, молодец, водитель, всё соблюдаешь, всё исполняешь, получи благодарность от нас всех и уважение. Нет, этого нет. В лучшем случае есть молчание. В худшем случае — недовольство, которое порождает взаимное недовольство водителей информирует плохую карму такси. Это всё и формирует негативную карму в такси. Это несправедливо, но это есть! (про требования и тд - не то, что все требуют, а в ответ тишина. А что к водителям такси предъявляют строгие требования во всех областях, водители в свою очередь хотят поддержки. Но не всегда ее получают. И тд)
Когда я впервые сел за руль такси, для меня все пассажиры были самыми любимыми и дорогими людьми. Я лично и неоднократно в начале своей деятельности в такси сталкивался с негативом со стороны пассажиров, с непонятными мне конфликтными ситуациями, которые возникали на ровном месте, просто так. Я вел себя так, как не вели себя все таксисты, которых привыкли воспринимать пассажиры, которые, и пассажиры и таксисты, уже до меня сформировали негативную карму такси.
Карма такси существует? Однозначно ДА! Карма такси стала меня направлять к тем стандартам поведения, которые существовали в то время в такси. Кстати, необходимо сказать, что у меня было совершенно другое представление о сфере такси. Оно было сугубо положительное, благодаря моему другу Жене Губанову, который проработал всю свою жизнь в такси, начиная со времен СССР. Для меня водитель такси был уважаемым человеком, который приходит на помощь. Опять пафосно? А что, разве это не так?
Я оказался в такси после разговора с Женей, когда у меня сложилась непростая жизненная ситуация. Женя до сих пор не знает, что я сделал выбор в пользу такси, но он сыграл в этом выборе определяющую роль. Зная, какой Женя хороший человек и друг, я всю свою деятельность в такси руководствовался только теми критериями и ценностями, которые были у Жени, и они меня часто выручали в непонятных ситуациях. Женя для меня был и остается главным ориентиром в борьбе с современной кармой такси. Спасибо, друг! Твоя жизнь служит примером для меня сейчас!
Карма такси стала меня душить и мне это не понравилось. Шесть раз блокировали. Я стал замечать, что я меняюсь в худшую сторону. Вернее, меня какая-то сила тянет в эту худшую сторону. Раньше я был только на месте пассажира, теперь я оказался на месте водителя такси. Эти места совершенно разные и было необходимо их как-то объединить. Пассажиры хотят спокойствия и безопасности, а водителям такси нужны только деньги? Неправильных подход. Основная масса водителей и пассажиров совершенно адекватные и нормальные люди. Все зависят друг от друга, и, если мы не объединимся, всё это плохо закончится.
Так почему же происходит такое противостояние между водителями и пассажирами? Опуская все подробности, я решил, что надо действовать. Я совместно со своими сторонниками-водителями, с которыми у меня совпали взгляды на жизнь таксистов, как оказалось, я был не одинок в своих размышлениях, создал профсоюз «Такси Урала». Профсоюз был создан не как отдельная общественная организация, а как первичная профсоюзная организация в структуре Федерации Независимых Профсоюзов России (ФНПР). Спасибо коллегам за поддержку и спасибо за поддержку Андрею Валерьевичу Кнурову, председателю Свердловского Обкома профсоюза работников транспорта и дорожного хозяйства «РОСПРОФТРАНСДОР», который в рамках действия Федерального закона ФЗ-10 утвердил наше образование.
С учетом того, что карма такси сформировалась поколениями таксистов-рвачей и пассажиров-потребителей, наша задача была почистить карму такси и сделать поездки пассажиров безопаснее, а работу водителей такси достойной, высокооплачиваемой, статусной, с ростом взаимного уважения всех участников сферы такси, и пассажиров, и контролеров, и водителей, и агрегаторов. Наша задача — обеспечить водителей такси социальными, трудовыми и профессиональным гарантиями работников отрасли. Кстати, ФНПР в начале 2024 года инициировала принятие закона о стандартах профессиональной деятельности водителей такси и включении профессии «Водитель такси» в реестр профессий. Работаем!
Вы скажете, а при чем тут «Москвич»? А Московский автомобильный завод «Москвич» со своей стороны делает важнейшую работу по очищению кармы такси и создает свою карму настоящего будущего, делает российский автомобиль «Москвич», который уже играет важную роль в очищении кармы такси, создается руками хороших людей, дружной и сильной команды, и я чувствую эту положительную ауру. Вот так и создается альянс завода «Москвич», водителей и пассажиров такси для создания новой кармы. А как известно, карма — это совокупность совершённых поступков и их последствий, определяющая судьбу и характер нового рождения. Мы вместе с профсоюзами, вместе с заводом «Москвич», с водителями, с пассажирами, создаем настоящее будущее такси!
Пусть это звучит пафосно, но после пафоса хоть что-то да останется. А если ничего не делать и не говорить, ничего не останется, и будет только хуже. А мы все — здравые люди, допустить этого не можем! Мне приятнее делать добро, но не идти на поводу у кого-то и не поддаваться стереотипам. Хочешь изменить будущее и сделать его лучше, начни с себя! Вместе — сильнее!
