История дорожной войны на отдельном участке Тобольского тракта берёт своё начало примерно с 1880 года. Это начало бурного промышленного роста г. Тюмени. Ка известно, развитию промышленности и торговли в Тюмени способствовали купцы, которые на свой страх и риск возводили заводы и фабрики. Также нужно отметить, что именно купечество нашего города было инициатором открытия в Тюмени различных ярмарок и многочисленных торговых лавок. Поэтому движущей силой экономического скачка в конце ХIХ и в начал ХХ века явился купеческий капитал. В то время возникла проблема доставки различных товаров из глубинки губернии, или, как тогда называли, дальних уездов, в Тюмень и далее на ярмарку в Ирбит, Нижний Новгород. Железных дорог ещё тогда построили, а малочисленный речной флот купеческих пароходов не справлялся с нахлынувшим большим объёмом грузоперевозок. Оставался один выход – отправлять свой товар по старинному Тобольскому тракту. Путь этот был не совсем безопасен, особенно в ночное время для одиночных повозок. Грабили, тогда как самих ямщиков, так и доверенных лиц купеческого сословия. Но не это являлось главной болью Сибирского тракта. Кто бы мог подумать что яблоком раздора для жителей левой и правой стороны реки Туры явится сам факт обладания этим небольшим участком тракта! Этот участок на целых 30 лет станет дорогой жизни, спора и необъявленной войны для жителей Тюменского уезда.
К тому времени Сибирский трак проходил от Тюмени через село Мальково и далее за деревней Криводаново, действовала казённая переправа через Туру.
А дальше торговый путь лежал через село Созоново на славный губернский город Тобольск. Так бы и ездили по этому казённому тракту торговые люди и дальше, но свои права за обладание трактом стали заявлять жители левой стороны реки Туры. Общества крестьян деревень Борково (Борки – В.К.), Филинова, Шешукова, Мехрякова, Щербакова стали кооперироваться для совместных работ по восстановлению не пригодных к проезду участков некогда проходившего в этих места Тобольского тракта. За 300 лет истории этого тракта путь до села Созоново из Тюмени проходил то по левой, то по право стороне Туры. Понятное дело, требовались деньги для этих дорожных работ. Государство выделяло казённые деньги только на тот участок дороги, который был узаконен. Поэтому жителям деревень левобережья Туры, рискнувшим перетянуть почтовый, ссыльный и торговый тракт на свою сторону, надеяться приходилось только на себя. И крестьяне взялись за это дело добровольно и всем обществом.
Что за интерес двигал крестьянами того времени? Конечно, не от скуки деревенские люди взялись за этот дерзкий по сути и не имеющий аналогов в царской России проект. Где вы видели, чтобы крестьяне по доброй воле участвовали без оплаты не один и не два года в восстановлении дорожного полотна? Здесь нужно добавить, что часть денег на эту дорогу жизни выделяли местные зажиточные граждане вышеотмеченных деревень. Но в целом каждый понимал тогда, что торговая дорога нужна в этих местах всем, как воздух. Будущие дивиденды, или барыши, как говорили раньше, грели бурное воображение крестьян левой стороны Туры. Ведь жители другого берега имели возможность продать излишки своей деревенской провизии торговым людям, почтовым работникам, а то и ссыльным каторжанам, которых гнали пешком в северные уезды Тобольской губернии. Тем более ушлые расторопные жители деревень стали открывать постоялые дворы, где путника с дороги кормили сытной горячей пищей. Здесь же можно было остаться на ночлег, отремонтировать повозку и упряжь для лошади. Это давало ощутимый доход крестьянским семьям, которые не могли жить только от хлебопашества. Это был постоянный доходный промысел, который давал Тобольский тракт жителям поселений Субботиной, Мальковой, Криводановой, а также юрт Есаульских, Чикчинских и Якушинских. Жители левой стороны Туры только об этом мечтали. В конце ХIХ века жители левобережья Туры восстановили полностью дорожную насыпь на своём участке. С этого времени начинается затяжная дорожная война, хотя отдельные случая порчи дорожного полотна на правой стороне Сибирского тракта отмечались и раньше. Жители деревень Борково, Филинова и Шешукова перешли к активной деятельности по разрушению дорожной насыпи Старого Тобольского тракта на большом участке от Мальково до деревни Криводановой. По рассказам дедушки Г.И. Шешукова мне было известно, что тогда крестьяне переплывали в ночное время реку Туру и сжигали небольшие мосты через ручьи. Также уничтожали поджогами гати в сырых болотистых местах. Напомню, гати – довольно сложные дорожные настилы из брёвен хвойных пород для проезда через топкие места. Под эти настилы готовилась и утрамбовывалась специальная глина, а чтобы древесина не гнила, сверху брёвен посыпалась обыкновенная древесная зола. Брёвна по торцам связывались скобами.
Кто были идейные руководители этих вылазок, сказать теперь трудно. Ведь по сути люди из деревенских обществ шли тогда не из шалости досадить соседям, а осознавали, что действия их носят явный преступный характер по отношению к государственному имуществу. Но чётко поставленная цель оправдывала их любые средства. Конечно, можно только предположить, что крестьян на эти действия подталкивали зажиточные граждане деревень, будущие владельцы постоялых дворов по новому Тобольскому тракту. Ведь только в Борках на центральной улице в конце XIX века их откроется 11. Будут такие пункты, а также прообразы нынешних придорожных кафе открыты в деревне Шешуковой, Щербаковой. На какое-то время, когда проходил ремонт повреждённых мостов на правой стороне, тракт временно переносился на левую сторону Тюмень – Борково – Ярково. Особенно эта сторона пришлась по душе торговым людям, потому что тракт в этом месте проходил по более сухим участкам местности. Несмотря на уничтожение дорожных мостов через ручьи сопредельной стороной, этот участок Тобольского тракта набирал популярность и по нему стали ездить чаще почтовые работники, ямщики начиная с 1907 года. Хотя официально тракт проходил по другой стороне реки Туры. Были ли попытки решить мирным путём этот затяжной конфликт крестьян двух сторон реки Туры? Конечно, были. Опять из воспоминаний мое деда Григория Ивановича, его отец, а мой, выходит, прадед Иван Шешуков из деревни Шешукова припоминал такой случай из жизни. Как-то общество крестьян его родовой деревни отправило парламентёров на правый берег Туры в одну из татарских юрт. Те благополучно прибыли на лодках на противоположный берег заключить мирный договор, но застали всё мужское население за молитвой в молельном доме – мечети. Ждать, когда закончится служба в мечети, визитёрам не захотелось, а разговаривать с делегацией, прибывшей с другого берега Туры, никто, видимо, не желал. Тогда у одного жителя деревни Шешукова, вероятно, сдали нервы, и он выхватил кнут и стеганул им по спинам молящихся татар. Как ни странно, никто в мечети даже не шелохнулся и не издал ни единого голоса. Так и ушла делегация деревни Шешукова, не заключив мирных соглашений. Но в один из дней после этого случая деревня не досчиталась своего отчаянного жителя, который был найден убитым. Кто и когда его убил, никто не знал. Вот такой печальный случай связан с историей Тобольского тракта начала ХХ века.
Только в 1910 году крестьяне из деревень Борковой, Шешуковой, Филиновой, Мехряковой и Щербаковой праздновали свою долгожданную победу потому что постановлением от 6–9 сентября Тюменской городской Думы было окончательно решён вопрос переноса государственного Сибирского тракта на правую сторону, а именно из Тюмени на Велижано – Борково – Ярково. Городской Думой тогда руководил исполняющий обязанности городского головы Василий Копылов
Непризнанный мэр г. Тюмени, купец Василий Андреевич Копылов поставил тогда последнюю точку в истории Тобольского тракта и положил затяжной дорожной войне жителей противоборствующих берегов реки Туры. По этому вопросу я уже писал в статье «Последняя точка в истории Тобольского тракта» в газете «Красное Знамя» от 1 апреля 2011 года.
Ныне в Борках, как и 100 лет назад, работают 11 придорожных кафе, где клиентов кормят домашней едой. Есть при некоторых кафе и небольшие гостиницы. Борковчане помнят историю Сибирского тракта, когда в дни ярмарок в Тюмени, Ирбите на постоялых дворах Борков скапливалось до 300 подвод ямщиков. А лучшие из лучших владельцев постоялых дворов 27 апреля 1918 года даже удостоились чести встречать прибывшего в Борки бывшего императора России Николая Романова. Братьям Ивану и Егору Текутьевым встречавшим бывшего царя с хлебом и солью, Николай Александрович Романов в знак благодарности пожал руку. Это была благодарность всем жителям Борков и соседних деревень, которые стояли у истоков зарождения придорожного коммерческого дела в те далёкие годы. Наши предки в муках и великих трудах отстояли своё право содержать на Сибирском тракте свои постоялые дворы, где путника кормили и давали на ночь приют. Спасибо им за этот гражданский подвиг.
Вот и нынче вдоль трассы у Борков стоят десятки, а за сутки сотни автомобилей, пассажиры которых спешат в кафе. Как 100 лет назад люди завтракают, обедают и ужинают в уютных зданиях сельского придорожного сервиса. Как и прежде, Тобольский тракт, а ныне это федеральная трасса, помогает жить селу, даёт работу. Значит, есть уверенность в завтрашнем дне у тех, кто работает в этом нелёгком сегменте придорожного бизнеса.
Публикуется по: Тобольск и вся Сибирь: историко-культурологический, литературно-художественный альманах. Кн. № 1.Тюмень – столица деревень / ред.-сост. Н.А. Балюк, А.Л. Вычугжанин; оформление: И.Е. Лукьянов. – Тобольск: Издательский отдел ТРОФБ «Возрождение Тобольска», 2022.
#тюмень_столица_деревень