Легендарные чешские троллейбусы Škoda 9Tr, которые более полувека возили крымчан и туристов по Симферополю, а также в Ялту и Алушту, встречают свои последние закаты. Несколько списанных «шкод» ждут своей участи под открытым небом на границе села Лучистое и Лаванда. С разрисованными граффитчиками боками, изодранными сидениями и совсем не улыбчивым «лицом», как когда-то говорили об этих «рогатых»...
«Это старая техника, которая уже откатала свой срок. Троллейбусы были списаны и переданы «Распорядительной дирекции имущества Республики Крым» этим летом, поскольку они не являются нашей собственностью», - рассказали КП-Крым в пресс-службе ГУП РК «Крымтролейбус».
Распорядительная дирекция ведет учет и инвентаризацию всего республиканского имущества. Переданные ей троллейбусы после процедуры отчуждения будут выставлены на торги, а вырученные деньги направлены в крымскую казну.
«В соответствии с уставной деятельностью, движимое имущество, закрепляемое за учреждением на праве оперативного управления, проходит процедуру отчуждения в соответствии с действующим законодательством», - сообщила КП-Крым директор учреждения Анна Котарева.
Подобная участь год назад постигла и 13 списанных, но вполне обычных, троллейбусов в Керчи. За 1,3 миллиона рублей их выкупило на аукционе ООО «Ставутиль» - компания из Ставрополя, которая занимается обработкой и утилизацией отходов.
Не все крымчане, между тем, желали бы видеть «шкоды» разрезанными на металл. Некоторые пользователи соцсетей даже высказывают желание спасти знаменитые троллейбусы: сделать из них арт-объекты или экспонаты музея под открытым небом, использовать как кемпинг или необычный торговый павильон, или же, вспомнив советское прошлое, установить в качестве элементов детских площадок.
К слову, и не всем «шкодам» в Крыму сказали «прощай». Несколько машин до сих пор используют в Ялте и Алуште как спецтранспорт для технического обслуживания уже современных троллейбусов и ремонта контактных линий. На них перевозят необходимое для ремонтных работ оборудование и запчасти, сообщили в ГУП РК «Крымтроллейбус». А парочку таких троллейбусов можно даже арендовать для ретро-торжеств, романтичного вечера или съемок фильма.
Напомним, месяц назад один из таких легендарных троллейбусов после реставрации вернули на Ангарский перевал. Там он стоит с 2012 года как памятник «шкодам», перевозившим пассажиров по маршруту «Симферополь-Алушта-Ялта». Это была первая в стране и Европе междугородная горная троллейбусная трасса, протяженностью 85 километров. Движение по ней запустили 6 ноября 1959 года. Выбор техники не зря был сделан в пользу чешского автопрома – из-за мощного двигателя именно эти «шкоды» могли работать в горах и спокойно поднимались на высоту 752 метра над уровнем моря.
Автор: Юлия МАРКИНА