Логистика по итогам года вошла в пятерку отраслей по уровню предлагаемой оплаты труда. В топ-20 по темпам прироста вошли сотрудники 44% отраслевых специальностей, еще 35% соискателей — стали лидерами по уровню зарплат. Дефицит работников наблюдается в половине специальностей, больше всего не хватает водителей грузового транспорта: спрос растет гораздо быстрее предложения, что сделало их самыми высокооплачиваемыми представителями рабочих специальностей отрасли. Об этом свидетельствуют результаты исследования платформы онлайн-рекрутинга hh.ru и «Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов» (АвтоГрузЭкс).
В январе-ноябре 2024 года наблюдался рост спроса на все логистические специальности, больше всего — на водителей и курьеров. Количество вакансий водителей, в том числе грузового транспорта, за год выросло почти в полтора раза (+48%), до 609 тыс. — это самая востребованная позиция в отрасли. Число вакансий курьеров увеличилось на 39%, до 189 тыс., сообщила Елена Кошкарова, руководитель направления «Логистика» HH.ru на пресс-конференции «Рынок грузовых перевозок-2024: дефицит кадров, рост затрат и последствия для России».
Спрос на упаковщиков-комплектовщиков увеличился на 26%, руководителей отдела отдела логистики — на 23%, кладовщиков — на 22%, грузчиков — на 19%, диспетчеров — на 10%, начальников складов — на 9%, менеджеров по логистике и ВЭД — на 7%.
Вместе с тем число предложений практически по всем логистическим специальностям либо увеличивалось невысокими темпами, либо снижалось, исключение — упаковщики и грузчики, разместившие в январе-ноябре в полтора раза больше резюме, чем годом ранее (на 58% и 51% соответственно).
Количество резюме водителей грузовиков, на которых пришелся наиболее высокий спрос в отрасли (609 тыс. вакансий, +48% год к году), выросло только на 10%, диспетчеров — на 2%, кладовщиков — на 5%.
Как следствие, в половине логистических специальностей наблюдается дефицит. HH.ru и «АвтоГрузЭкс» проанализировали уровень конкуренции среди работников на основе индекса платформы онлайн-рекрутинга. Параметры рейтинга означают следующее: 0-1,9 — острая нехватка соискателей, 2-3,9 — дефицит работников присутствует (рынок соискателя), 4-7,9 — умеренный уровень конкуренции за рабочие места, равномерное соотношение между работодателями и соискателями, 8-11,9 — высокий показатель конкуренции, от 12 — крайне высокий уровень конкуренции соискателей за рабочие места (рынок работодателя).
Рынок соискателей аналитики определили по таким категориям как: курьеры (3,7), грузчики (3,4), водители грузового транспорта (3,2) и кладовщики (2,6). Среди упаковщиков и комплектовщиков (4,1), диспетчеров (5,9), менеджеров по логистике и ВЭД (7,1) и начальников складов (7,9) наблюдается умеренный уровень конкуренции за рабочие места и равномерное соотношение между работодателями и соискателями. Активно конкурируют за вакансии только руководители отделов логистики (23,1).
Растущие зарплаты и нехватка кадров
Водители грузового транспорта и курьеры в этом году стали самыми высокооплачиваемым логистическими рабочими специальностями: их медианная зарплата составила 129 тыс. руб. и 117 тыс. руб. соответственно.
Этим категориям сотрудников предлагали больше, чем обладателям менеджерских позиций: руководителям отделов логистики (113 тыс. руб.) и начальникам складов (85 тыс. руб.) Наиболее высокими темпами росли зарплаты водителей грузовиков — за январь-ноябрь показатель увеличился на 48% год к году.
«Повышение зарплат связано с обострением дефицита этой категории сотрудников. Уже сейчас более 10% автопарков компаний простаивают из-за нехватки водителей грузовиков», — подчеркнул Вадим Филатов, президент «АвтоГрузЭкс».
По данным ГЛТ, за последние четыре года средний возраст этой категории сотрудников в России увеличился на 5,4%, до 46 лет. «За 2024 год доля увольнений по причине выхода на пенсию составила порядка 9,6% от общего штата водителей компании», — сообщил Павел Горбунов, глава Группы Компаний.
Он добавил, что увеличение уровня оплаты труда в новых реалиях остается одним из основных инструментов для удержания и привлечения кадров, поэтому перевозчики регулярно индексируют зарплаты с учетом дополнительных компенсаций за обучение, повышение классности, экономию топлива, участие в реферальной программе и стаж работы.
«Перевозчики стараются привлечь новых и удержать действующих работников собственными силами, но этого недостаточно. Компаниям совместно с государственными органами важно ускоренными темпами запустить новый проект, который поможет привлечь больше молодых людей в профессию и ускорить обучение будущих работников», — подчеркнул Вадим Филатов.
По его словам, молодежь редко приходит в профессию не только из-за падения ее престижа, но и также из-за высокой стоимости обучения, которая составляет в среднем 150 тыс. руб., а также длительного срока подготовки — до 1,5 лет.
Согласно данным «АвтоГрузЭкс», не хватает и автошкол, которые обучают водителей категории «СЕ» — их подготовкой занимаются менее половины площадок по всей стране. Большая часть действующих площадок готовят учеников на устаревших тягачах с прицепами, не обучают навыкам управления современной техникой, заполнению документов, не дают знаний в области крепления грузов. «Поэтому в первую очередь важно обновить технику, затем — запустить в автошколах обучение основам профессии «водитель-экспедитор». Необходимо снизить срок подготовки этой категории сотрудников в шесть раз – до трех месяцев, внедрив в программу сквозные модули», — отметил Вадим Филатов.
По словам Павла Горбунова, дополнительно важно выделить субсидии для обучения водителей категории «СЕ», компенсировав стоимость профессиональной подготовки в полном или частичном объеме, а также проработать меры поддержки для создания и функционирования учебных центров на базе площадок транспортных компаний.
На втором месте по уровню оплаты труда упаковщики/комплектовщики — по итогам года прирост этого показателя составил 31%.
В совокупности логистика вошла в топ-5 отраслей по уровню предлагаемых зарплат в январе-ноябре 2024 года и заняла второе место по их приросту (+49% год к году), уступив только энергетической отрасли (+53% год к году).
Водитель грузового транспорта, курьер и руководитель отдела логистики также вошли в топ-20 специальностей (из более 150, выделяемых hh.ru) на рынке труда по размеру предлагаемых зарплат в январе-ноябре. А именно: медианный уровень оплаты труда водителя составил 129 тыс. руб. (12-е место), курьера — 117 тыс. руб. (16-е место), руководителя отдела логистики — 113,5 тыс. руб. (18-е).
Кроме того, 44% логистических специальностей (4 из 9) вошли в топ-20 по темпам прироста зарплат за январь-ноябрь. Водитель грузового транспорта занял второе место по этому показателю (47%), упаковщик / комплектовщик — десятое (+31%), кладовщик — 16-е (+28%).