Наш экспертный инженерный центр, известный как «ИКАР», разработал технологические процессы и конструкторскую документацию для производства деталей дренажной системы модифицированного Airbus A321. Эти компоненты уже успешно изготовлены на предприятии «ИКАР-Тех», расположенном в индустриальной зоне на территории особого экономического парка «Технополис-Москва».
Пресс-служба группы компаний «ИКАР» сообщает о начале производства первой партии комплектующих для дренажной системы самолёта А321. Этот важный шаг откроет двери для модернизации более двенадцати воздушных судов, что станет основой для амбициозной программы обновления пассажирских самолётов для одного из крупнейших авиаперевозчиков России.
В 2003 году компания Airbus и группа «Каскол» объединили свои усилия для создания инженерного центра ECAR (Engineering Centre Airbus Russia). Это совместное предприятие стало первым конструкторским бюро, созданным европейским производителем самолётов за пределами Европейского союза. Основная задача центра заключалась в разработке и улучшении эксплуатационных характеристик самолётов семейств A320neo, A330/A340, A350 и A380.
Эксперты инженерного центра сообщают, что в настоящее время активно работают над различными элементами системы водоотвода. Цель проекта — расширение производственных мощностей и улучшение характеристик воздушных судов.
За двадцать лет работы ECAR реализовал более 200 проектов в авиационной, автомобильной и железнодорожной отраслях. Разработанные решения были успешно внедрены в различные области, способствуя развитию индустрии и повышению качества транспортных средств.
С 2023 года компания «ИКАР» активно занимается разработкой беспилотных летательных аппаратов гражданского назначения. После ухода Airbus с российского рынка и разрыва партнёрских отношений с ECAR, инженерный центр был реорганизован в группу компаний «ИКАР». На основе накопленного опыта компания начала выпуск гражданских авиационных систем и компонентов.
Инженерный центр компании «ИКАР» активно участвует в разработке концепции продукта, проводит научные исследования, а также выполняет рабочее и детальное проектирование различных узлов и агрегатов. Он также занимается оптимизацией конструкции и созданием конструкторской документации.
Кроме того, центр модифицирует конструкцию под производственные требования и оказывает инженерно-конструкторскую поддержку в ходе ремонта и модификации самолётов российских авиакомпаний.
С 2022 года в России наблюдается проблема с поставками запчастей для воздушных судов типа А321 из-за санкций Европейской комиссии. На начало ноября 2024 года в российских авиакомпаниях осталось эксплуатироваться не менее 77 самолётов данного типа.
Крупнейшими операторами А321 в России выступают «Аэрофлот» с 35 аппаратами, «Уральские авиалинии» с 22 и S7 Airlines с 11 самолётами. Замена поставщиков и поиск альтернативных решений для обеспечения безопасности полётов стали приоритетными задачами компаний, работающих с этими воздушными судами.