Заглянешь в историю – большинство стрессовых событий происходили в октябре: то Октябрьское восстание вспыхнет, то очередное повышение цен грянет.
Октябрь этого года не отличился отсутствием негативной динамики: увеличен утилизационный сбор, а значит – жди взлёта цен в автомобильном сегменте.
Автомобильный рынок России и без того находится не в самой лучшей форме, а тут вдруг вновь замаячила реальная перспектива повышения цен на автомобили.
Увеличение ставок утильсбора вкупе со сложностями перевода денег в КНДР стало поводом перетрясти автомобильные «закрома Родины» и сменить ценники (даже на самые простенькие автомобили).
То, что буквально недавно стоило полтора миллиона, грозит уйти в район двух-двух с половиной. И ладно бы речь шла только об импортных автомобилях!
Цена на «Весту» растёт по тому же сценарию, что и иномарки. «АвтоВАЗ», в принципе, всегда отличался способностью задирать цены, а тут уж и вовсе грешно быть не «в тренде».
К тому же, корреляция увеличения стоимости продукции «АвтоВАЗа» с повышением ставок утильсбора вполне закономерна. Как всем доподлинно известно, большинство деталей в этой самой «Весте» имеют исключительно китайское происхождение.
Хоть нас и утешают, что подорожание отечественных автомобилей будет значительно ниже, чем подорожание иномарок, но, даже если цены подскочат на пятнадцать процентов, – это уже очень ощутимо.
Кстати говоря, на фоне новостей о предстоящем росте цен в Россию начали активно ввозить иномарки по довольно вкусной цене. К чему бы это?
Скорее всего, это последнее «прости» продавцов, которые, понимая, что по новым ценам эти иномарки никто не купит, стараются их сбыть по более-менее адекватной цене.
Далеко ходить за примером не нужно. Chevrolet Tracker – детище General Motors.
Хотя, положа руку на сердце, в нынешних реалиях сложно сказать, родное или приёмное детище – уж слишком много «мамок-нянек» у него в разных точках мира.
Да и названий у него всяких разных пруд пруди: Chevrolet Trax, GMC Tracker, Pontiac Sunrunner, Acuna Sunrunner, Holden Trax, Chevrolet Grand Vitara. В Россию он поступает в основном из Поднебесной или из Узбекистана, где, собственно, эти автомобили и собираются.
Данный экземпляр, поверьте, стоит самого пристального внимания. И если «китайцы» особой вариативностью в отношении движков похвастать не могут, то этот кроссовер способен угодить любому вкусу и предпочтениям.
Все двигатели этого «жеребца» - бензиновые с достаточно широким диапазоном мощности: самый слабенький, пожалуй, – литровый на сто двадцать пять лошадиных силёнок, самый внушительный – турбированный полуторалитровый движок на сто восемьдесят четыре лошадки.
Ну и куда ж без «золотой середины»! Литраж – 1.3 и сто шестьдесят пять лошадок под капотом. Сами видите, выбрать есть из чего. Та же картина и в отношении трансмиссии.
Выбор у покупателя, и скажем, выбор неплохой имеется. И он не заключен в тесные рамки, как многие китайские автомобили: вариатор или робот.
Здесь можно выбрать старую добрую классику в виде шестиступенчатой механической коробки передач; можно рассмотреть классическую (самую настоящую) автоматическую трансмиссию, ну и для всех желающих – вариатор, с которым водители потихоньку начинают осваиваться.
Нет разве что популярного китайского робота, но это ничуть не расстраивает.
Что прельщает? Если мы говорим о классической АКПП, то расход топлива здесь будет небольшим – пять с половиной литров на сто километров.
Конечно, не обошлось и без минусов. На мой взгляд, первым из них является небольшой клиренс – всего-то 16 см, ну и передний привод. Однако не стоит забывать, что это всё-таки довольно бюджетная версия кроссовера.
Надо сказать, что практически все компактные кроссоверы являются переднеприводными, а если судить по параметрам, то Chevrolet Trackerотносится именно к компактам: его длина – 4.2 метра, ширина –1.7 метра, высота – 1.6 метра.
Компенсирует недостатки вполне приличный литраж багажника – 390 литров – и «начинка».
Комплектация Chevrolet Tracker вполне приятная. Практически весь современный, востребованный «фарш» при нём.
Он оснащён функцией запуска двигателя кнопкой, светодиодными фарами, мультимедийной системой с тачскрином, электрической регулировкой сидения (пока только водительского), системой обогрева зеркал, камерой заднего вида, ну и прочими наворотами в отношении безопасного движения.
Салон выполнен в коже – смотрится презентабельно и дорого. А вот цена, напротив, радует своей разумностью.
Поскольку официально этот кроссовер дилеры на продажу не выставляют, задействуя по большей части серые схемы продаж, то цены, конечно, у продавцов отличаются.
Стартуют они от 2.3 млн и уходят в предел 2.9 млн. Тем не менее это достойный конкурент той же китайцам, которые в примитивной комплектации идут по цене от 2.6 млн.
В общем, конечно же, о вкусах не спорят – каждому своё. Но Chevrolet Tracker – очень интересная альтернатива многим кроссоверам, особенно с точки зрения цены.