Мало кто будет спорить с тем фактом, что в нынешнее время новые автомобили стали стоить неприлично дорого. Да чего там говорить, даже автомобили с пробегом сегодня стоят неадекватно. Купить нормальный автомобиль до 1 миллиона рублей сегодня фактически нереально.
Если рассматривать какой-то беспроблемный и надежный автомобиль по типу Kia Rio или Hyundai Solaris, то за 1 миллион рублей можно рассчитывать на автомобиль 2015 года выпуска с пробегом под 100 тысяч километров. Да, можно найти интересный вариант, но автомобилю будет в любом случае около 10 лет, а в ПТС будет уже 2-3 или более владельцев. Да и где гарантии, что пробег не скручен? На подобных автомобилях скрутить его не составляет никаких проблем.
Поэтому многие люди, не желая покупать подобные автомобили, вынуждены смотреть в сторону новых. А что сегодня из новых автомобилей можно купить за 1 миллион рублей? И выбор тут вообще ни разу не богатый, так как под данный бюджет попадает только базовая комплектация Lada Granta. Но при этом владельцу придется мириться с тем, что автомобиль будет максимально простой.
В самой базовой версии нет даже кондиционера, а версия с кондиционером будет стоить уже чуть дороже. Про подогревы сидений придется забыть, так как в базовой версии их нет. Точно так же, как придется забыть про мультимедийную систему, подушку безопасности переднего пассажира и еще много о чем.
Тем не менее, смотришь на официальную статистику продаж и понимаешь — Lada Granta сегодня на нашем автомобильном рынке — самый продаваемый автомобиль. Но тут стоит понимать, что такую популярность автомобиль смог завоевать только благодаря своей цене. Был бы на нашем рынке какой-то китайский седан за эту же сумму, и АвтоВАЗу пришлось бы очень туго.
Даже сегодня уже понятно, что многие люди при выборе автомобиля, чаще начинают отдавать предпочтение китайским автомобилям, а не нашим. И это отчетливо видно по все той же официальной статистике продаж.
Если еще не так давно второе место по продажам занимала наша Lada Vesta, то сегодня её уже потеснил китайский кроссовер — Haval Jolion. Казалось бы, как китайский автомобиль может обойти по популярности наш? Как оказалось, очень даже просто, ведь АвтоВАЗ сам себе вставляет палки в колеса, провоцируя довольно бурный рост цен на свои автомобили.
АвтоВАЗ бьет тревогу
В погоне за доминацией на рынке, АвтоВАЗ решил прыгнуть выше своей головы. Но как мы знаем, сделать это просто невозможно. Почему-то наш производитель решил, что все люди в нашей стране должны ездить на наших автомобилях, и решил просто оставить народ без выбора. Как еще можно объяснить постоянные разговоры на тему повышения утилизационного сбора, который должен защитить отечественный автопром?
В августе прошлого года утилизационный сбор для автомобилей с объемом мотора от 1 до 2 литров подняли с отметки 170 тысяч рублей до 306 тысяч рублей. АвтоВАЗ был уверен, что данное решение позволит поднять цены на китайские автомобили, что, в свою очередь, спровоцирует падение продаж китайских марок и рост продаж наших автомобилей.
Но не тут то было, так как китайцы просто увеличили скидки на свои автомобили и в проигрыше остался АвтоВАЗ, который был вынужден переписывать цены из-за роста сбора на утилизацию. Второй заход был сделан уже в октябре нынешнего года, когда утилизационный сбор подняли рекордно. Теперь же на автомобили с объемом моторов от 1 до 2 литров он составляет уже 556 тысяч рублей, вместо 306 тысяч в прошлом году. А с 1 января он в очередной раз вырастет на 10 процентов и будет повышаться каждый год до 2030 года.
Но уже сегодня становится понятно, что АвтоВАЗ всеми этими действиями делает себе хуже.
Во-первых, ключевая ставка сегодня крайне высокая, и покупать автомобили в кредит хотят и могут далеко не все. А еще смешно то, что Эльвира Набиуллина обвинила именно АвтоВАЗ и Минпромторг в том, что решением о повышении утилизационного сбора, инфляцию разогнали еще больше.
Во-вторых, АвтоВАЗ не может сделать такие же скидки, как делают сегодня китайские производители. Поэтому наш производитель в заведомо проигрышной позиции.
И это подтвердил сам глава АвтоВАЗа Максим Соколов:
Китайцы, как пираньи, устроили драку за российский рынок. А АвтоВАЗ стал её заложником: у китайцев очень многое субсидируется, а потому скидки они дают охотно. Эта ценовая война должна была закончиться, поэтому правительство повысило утильсбор.
Также Максим Соколов сделал не самое позитивное заявление о том, что автомобили Lada, действительно перестали покупать. И сегодня на складах дилеров и самого завода в Тольятти, скопилось около 100 тысяч автомобилей Lada и АвтоВАЗ бьет тревогу. А падение спроса глава нашего автомобильного гиганта связывает все с теми же китайскими производителями, повышением процентных ставок, а также с повышением расходов на производство самих автомобилей.
И тут получается какой-то замкнутый круг: АвтоВАЗ проталкивает всеми силами повышение утилизационного сбора, инфляция разгоняется, ЦБ вынужден поднимать процентную ставку, у АвтоВАЗа падают продажи, а потом АвтоВАЗ винит во всем китайских производителей и снова проталкивает решение о повышении утилизационного сбора. И сколько все это будет продолжаться? Пока у нас вообще не останется людей, которые смогут позволить себе купить новый автомобиль?
Сам же АвтоВАЗ заявляет о том, что пока удерживает цены на прежнем уровне, но в течение нынешнего года уже было 3 или 4 повышения цен. Да, на «Весту» АвтоВАЗ не индексировал цены с начала года, а повышал их только в тот момент, когда на автомобиль возвращали утерянные опции с 2022 года. А вот в начале года нас ждет уже полноценная индексация цен, которая будет учитывать и повышение утилизационного сбора, и новую ключевую ставку.
И как сильно подорожают наши автомобили в январе, остается только догадываться. Но что-то подсказывает, что цены вырастут довольно серьезно. Зато китайские производители за счет субсидий от своего государства смогут удерживать цены на примерно том же уровне. Да, цена может увеличиться, но они просто увеличат скидки, все равно большинство людей ими пользуется при покупке.
Если опять же обратиться к статистике, то в прошлом месяце продажи «Лады Гранты» обвалились на 25 процентов, а продажи «Весты» — на 8 процентов. И подобная тенденция может продолжиться и в 2025 году, если цены на наши автомобили серьезно вырастут и разница в цене между нашими и китайскими автомобилями еще больше сократится. В таком случае, люди еще более активно начнут покупать китайские автомобили, что в очередной раз повергнет АвтоВАЗ в кошмар.
И знаете, как бы кто ни относился к тому же кроссоверу Москвич 3, но лично я лучше бы купил его за 1,6-1,7 млн рублей, чем за эти же деньги я бы купил нашу «Весту». Она также напичкана сегодня китайской электроникой, оснащена китайским вариатором. Так чем же она лучше? Качество сборки хуже, оснащение хуже, надежность тоже под вопросом, так как к ней очень много вопросов от владельцев.
Но тут уже решать каждому самостоятельно что покупать. А что думаете вы? Пишите свое мнение в комментариях.