В 2025 году к команде Ferrari присоединится Льюис Хэмилтон — о контракте с британцем было объявлено ещё до старта сезона-2024, а сам по себе переход называли трансфером десятилетия в Формуле-1. И это вполне оправданно: самый титулованный пилот на стартовой решётке переходит в самую именитую и популярную команду в истории «Больших призов».
Разумеется, этот переход обсуждался весь год, и в какой-то момент о нём высказался Маттиа Бинотто — экс-руководитель команды Ferrari, который теперь присоединился к Audi и управляет Kick Sauber. «Если честно, я бы не пригласил Хэмилтона», — сказал Бинотто.
«А я не думаю, что он пошёл бы в Sauber! , — ответил на ремарку Маттиа нынешний руководитель „Скудерии“ Фредерик Вассёр. — Рад, что многие комментируют наш выбор. Лично я сосредоточен на работе, и когда сам работал в Sauber о Ferrari не рассуждал».
Интересный нюанс: Вассёр действительно работал в Sauber (тогда команда называлась Alfa Romeo) в то время, когда Бинотто возглавлял Ferrari. И в Маранелло Фредерик перебрался как раз после того, как Маттиа после многочисленных неудач команды был уволен. Бинотто долгое время не было в Формуле-1, а вернувшись с Audi, он словно бы поменялся с Вассёром командами.
Маттиа — очень опытный специалист. В Ferrari он работал ещё во времена Михаэля Шумахера и был одним из самых талантливых инженеров «Скудерии». Со временем Бинотто дорос до старшего моториста, затем — до техничесекого директора, а в какой-то момент в рамках внутрикорпоративной борьбы выдавил из команды Маурицио Арривабене и стал главным во всей команде.
Интересно, что именно с именем Бинотто связан, пожалуй, крупнейший скандал с участием Ferrari за последние годы. В 2019 году машины «Скудерии» неожиданно прибавили и особенно сильно смотрелись на скоростных трассах — в Спа и Монце, например. Соперники подозревали, что прибавки удалось добиться за счёт манипулирования датчиками потребления горючего, что позволяло обходить ограничения на мгновенный расход топлива и получать прибавку на прямых.
По-настоящему доказать это никак не удалось, но в 2020 году Международная автомобильная федерация (FIA) сообщила о некоем секретном соглашении с Ferrari. Суть его не раскрывалась, но в 2020 году мощность двигателей «Скудерии» резко снизилась — причём не только на машинах Ferrari, но и на болидах Haas и Alfa Romeo, в которой тогда как раз работал Вассёр.
Сезон-2021 Ferrari закончила на шестом месте — но Бинотто сохранил за собой пост руководителя команды. Ему дали последний шанс — в сезоне-2022 в силу вступал новый технический регламент, и если бы шасси с граунд-эффектом позволило бы Ferrari вернуться в борьбу за титул, Маттиа реабилитировался бы. И в первых гонках того чемпионата «Скудерия» действительно порой даже опережала Red Bull, но уже в середине сезона австрийцы вырвались вперёд, а судьба Бинотто была предрешена…