КАРБЮРАТОР К65 И МИКУНИ РЕГУЛИРОВКА
КАРБЮРАТОР К 65 -установить дроссель так чтоб расстояние было 2-3мм от нижней кромки карба до заслонки со стороны той что прикручивается к всасывающему коллектору (карб снят в руках)ПРИКРУТИЛИ и с лева болт качества закручиваем до упора, отворачиваем на пол оборота или один.ЗАПУСКАЕМ 28-34 ЛОШАДКИ мощный движек! даем ему прогреется минут пока чайник не закипит(3-5минут). Потом ЗАВОРАЧИВАЕМ винт с верху на карбе заворачиваем до оптимальной устойчивой работы.РЕЗКО газуем И сразу сбрасываем! ЕСЛИ ПРИ ОТКРЫТИИ глохнет то закручиваем на четверть оборота (90гр. Смесь обаготится). Ну а ЕСЛИ двигатель останавливается при резком закрытие ! то винт откручиваем на одну четвертую. ЕСЛИ больше двух оборотов этот винт откручен то смесь будет бедная и движек приунынет,он будет работать на перегрев и износ. ПОДШИПНИКИ коленвала что ставят с завода стоят 3 тысячи (ходят до 15-20 тысяч км .Подшипник 50306 (6306N) ГОСТ коленвала на снегоход Буран (ВПЗ).А мы ставим по 350 -1000 рублей и ходят от 1000 км.до буксира.ТАК вот если карбюратор не подается регулировки то двс подсасывает воздух и результат иду на лыжах). ТЕПЕРЬ МИКУНИ , в и н т справа закрути до упора без усилия и на оборот открути а с лева откручиваем до конца и закручиваем до касания иглы в заслонку(карб в руках)берем сверло 1,5 мм и засовываем в карбюратор в сторону заслонки, надо чтоб пролез между дросселем и ВЫПУСКНОГО отверстия карба типа как на к65. ЗАКРУЧИВАЯ ВИНТ С ЛЕВА ОН ПОДЫМАЕТ ЗАСЛОНКУ.ЗАПУСКАЕМ мощный движек и левым винтом добиваемся хх а правый не трогаем вообще.ДВИГАТЕЛЬ должен был прогрет.если не получилось то купи мотособаку и не будет проблем и задней скорости(ее нет там).до устойчивых минимальных оборотов! ПОТОМ отворачиваем винт качества(с лева с пружиной) пока не начнется перебои в работе,затем медленно ! очень медленно