Российский сервис аренды самокатов «МТС Юрент» приобрел белорусскую компанию Eleven, которая специализируется на разработках в области микромобильного транспорта, в том числе программном обеспечении, зарядной инфраструктуре и компонентах для электросамокатов.
В «МТС Юрент» уточнили, что договор включает покупку интеллектуальной собственности и наработок Eleven, сообщает РБК. На основе приобретенных технологий российская компания планирует создать центр, который займется проектированием электросамокатов и других видов шерингового транспорта, а также разработкой ПО и зарядных станций. Команда Eleven продолжит работу уже в составе объединенной структуры. В 2025 году ожидается выпуск обновленной модели самоката и начало локализации производства непосредственно в России.
Стоимость сделки не раскрывается, однако, эксперты полагают, что весь бизнес Eleven может стоить от 600 до 800 млн рублей.
Основанная в Белоруссии в 2019 году Eleven занимается шерингом самокатов, разработкой IT-решений для микромобильного транспорта, созданием трекеров и зарядных станций. Компания протестировала две модели электросамокатов и также представила электровелосипед и каргобайк для доставки. Данные о владельцах или финансовых показателях Eleven не разглашаются.
Покупка Eleven - разумный долгосрочный шаг, полагают эксперты. Московские власти и профильные ведомства все больше поощряют локализацию производства самокатов и рассматривают возможность выдачи преференций местным производителям в виде дополнительных квот. У Eleven сильная команда в области R&D, она самостоятельно разрабатывала самокаты, оборудование и ПО, и одной из первых начала переговоры о локализации в технопарке «Москва».
Создание собственного R&D-центра на основе Eleven открывает для «МТС Юрент» путь к собственным разработкам моделей транспорта и ключевых компонентов, таких как батареи и зарядная инфраструктура. Это может снизить себестоимость и повысить маржинальность бизнеса, особенно на фоне растущего интереса к шеринговым сервисам.
За три-пять лет «МТС Юрент» сможет существенно сократить капитальные затраты при закупке новых самокатов и комплектующих, сэкономив миллиарды рублей.
В настоящее время российский рынок шеринга в основном опирается на импортные самокаты, преимущественно из Китая, часто изготовленные под заказ самих операторов. Обслуживание и ремонтные работы участники рынка обычно выполняют самостоятельно. Самые частые неисправности — повреждения тормозных тросиков и износ колес — не требуют высокой квалификации, но ремонт дорогостоящих деталей, таких как батареи, уже сложнее. Если «МТС Юрент» в сотрудничестве с командой Eleven сможет улучшить эффективность батарей хотя бы на 10–20%, это окажет заметное влияние на экономику компании.
Локализация пока затруднена нехваткой отечественных производителей ключевых компонентов, включая рамы и системы управления. Операторы проката не заинтересованы в самостоятельном развитии сложного производства, поскольку их основная задача — аренда, а поиск подходящих партнеров для масштабного производства миллионами штук пока не увенчался успехом. Если «МТС Юрент» сумеет локализовать производство основных узлов, это станет значимым достижением.