Каждая лента — это не только история на экране, но и источник глубоких эмоций, отражение духа времени и национального характера. Вспоминая комедии Эльдара Рязанова, невозможно не отметить их особую теплоту, искренность и неподражаемый стиль, который остаётся актуальным даже спустя десятилетия. Эти фильмы были и остаются примером настоящего мастерства, вызывая улыбки и трогая до глубины души.
Эльдар Рязанов стал символом советской комедии. Его работы, такие как «Ирония судьбы, или С лёгким паром!», «Служебный роман», «Гараж» и многие другие, стали настоящими хитами. Эти фильмы ценятся за их тонкий юмор, глубокие жизненные наблюдения и запоминающиеся персонажи, которые до сих пор остаются актуальными и любимыми. В чём секрет успеха этих картин? Конечно, в таланте режиссёра, но не только. Огромную роль сыграли актёры, которые воплощали на экране образы, ставшие частью народной культуры.
Как создавался фильм «Невероятные приключения итальянцев в России»
Фильм «Невероятные приключения итальянцев в России» впервые появился на экранах 8 апреля 1974 года и быстро завоевал популярность, заняв четвёртую строчку в рейтинге годового проката. Главным магнитом для зрителей стал Андрей Миронов. 16 октября того же года актёру присвоили почётное звание заслуженного артиста РСФСР.
За первый год фильм посмотрели около 50 миллионов человек, и он занял 39-е место среди самых кассовых советских кинокартин.
От идеи к воплощению
Премьера фильма состоялась весной 1974 года, однако замысел картины был сформулирован ещё в 1970 году. Эльдар Рязанов и Эмиль Брагинский подали сценарную заявку на проект под рабочим названием «Спагетти по-русски». Авторы лаконично описали сюжет: комедия о группе итальянских авантюристов, охотящихся за кладом в СССР, которым противостоит доблестный советский милиционер. Однако Кинокомитет раскритиковал сценарий, посчитав его слишком критичным к иностранным персонажам, и потребовал изменений. Рязанов и Брагинский восприняли эти требования как насмешку и отказывались идти на компромисс.
Рязанов даже пытался передать проект Леониду Гайдаю, полагая, что мастеру эксцентрики будет проще реализовать идею. Но Гайдай был занят работой над «Иваном Васильевичем...» и отказался. В итоге Госкино настояло, чтобы Рязанов лично возглавил съёмочный процесс. Режиссёра подкупила возможность работать за границей, но он вынужден был подчиняться зарубежному продюсеру. Итальянская компания «Дино де Лаурентис», оставшаяся в долгу перед «Мосфильмом» после фильма «Ватерлоо», согласилась на новый совместный проект.
Сценарий был переработан: название сменили на «Итальянцев в России», а затем на «Невероятные приключения итальянцев в России». В основу фильма легли погоня, рискованные трюки и показ советских достопримечательностей — от ГУМа до разводных мостов и белых ночей Ленинграда.
Культурные различия и проблемы сотрудничества
Советская сторона радушно встречала итальянских коллег, даже отреставрировав Казанский собор в Ленинграде. Однако итальянские партнёры экономили на всём, включая актёрский состав. Продюсер, отвечавший за подбор актёров, отказался от звёзд вроде Витторио Гассмана, что в итоге сказалось на успехе фильма в Италии. Даже костюмы, предоставленные из Италии, не соответствовали ожиданиям, и Рязанов негодовал, считая, что «Мосфильм» превращают в склад старья.
Съёмки в Италии тоже сопровождались трудностями. Группу разместили в дешёвых отелях, массовку сократили, а на улицах приходилось снимать тайно из-за отсутствия разрешений. Рязанов даже угрожал бойкотировать проект, если условия не улучшатся.
Для советских актёров самой большой радостью стало пребывание за границей. Андрей Миронов, несмотря на короткое участие в съёмках, провёл в Италии три недели, наслаждаясь временем с коллегами.
Трюки и эксцентрика
В итальянском прокате фильм назывался «Безумная, безумная гонка по России». Многие трюковые сцены в картине отсылали к известным лентам: «Этот безумный, безумный, безумный, безумный мир», «Крысиные бега» и «Сицилийский клан». Все трюки были выполнены в рекордные сроки — за 31 день, что удивило даже итальянских коллег. Рязанов работал с максимальной скоростью, снимая по шесть дней в неделю практически круглосуточно.
Советские актёры брали на себя самые сложные трюки. Андрей Миронов, например, выполнял опасные сцены без дублёров: висел на разведённом мосту, прыгал с пожарной машины и плавал в Средиземном море. Сцена, где капитан Васильев погружается под воду в поисках драгоценностей, была снята в Неаполе. Вместо ледяных вод Невы актёр оказался в тёплом Средиземном море, что, безусловно, добавило комфорту процессу съёмок. Итальянские коллеги от подобных испытаний отказывались.
Съёмки сцены с посадкой самолёта Ту-134 проходили на аэродроме в Ульяновске, на территории школы пилотов гражданской авиации. Взлётно-посадочную полосу специально подготовили, придав ей вид обычного шоссе. Иван Антонович Таращан, занимавший пост заместителя начальника школы, предложил нестандартное решение: «Если вы добьётесь письменного разрешения от Министерства гражданской авиации, позволяющего мне летать с отклонением от инструкций, я выполню этот трюк». Однако руководство Министерства категорически отказалось. В результате Таращан настоял на соблюдении мер предосторожности: «На шоссе должны быть только легковые автомобили, причём за их рулём обязаны находиться лётчики. В случае экстренной ситуации они смогут быстро и правильно сориентироваться». Самолёт сажали шесть раз, и каждый из этих заходов был выполнен идеально. Кадры, где Ту-134 движется по шоссе, а вокруг него едут машины, снимались на резервной полосе. В некоторых моментах съёмки можно заметить, что радиолокационное оборудование аэропорта осталось без маскировки.
Эпизод, в котором мафиози застревает в иллюминаторе самолёта и покрывается коркой льда, был создан с использованием уникального спецэффекта. Для этого мастер Джулио Молинари изготовил панцирь из слюды, который затем обрабатывался тальком и нафталином. Получившаяся поверхность переливалась и блестела, позволяя легко отламывать небольшие куски. Доктора в этой сцене сыграл сам режиссёр фильма — Эльдар Рязанов.
В этом фильме состоялась своеобразная премьера нового автомобиля — «Жигули» модели ВАЗ-2103. Эта машина, известная как «тройка», в 1974 году считалась самой дорогой и престижной среди легковых автомобилей малого класса, производимых в СССР. Сразу после выхода картины на экраны ВАЗ-2103 стал настоящей мечтой для миллионов советских граждан.
Особенности этой модели, такие как множество хромированных деталей, тахометр, подлокотники, подголовники и мощный двигатель, сделали «тройку» эталоном отечественного автопрома. Качество сборки особенно выделялось у экспортных версий «Жигулей», для которых многие комплектующие закупались за границей — в Италии, Венгрии и других странах.
На фоне простых и зачастую грубо собранных моделей «Запорожца» и «Москвича» автомобили Волжского автозавода воспринимались как настоящие иномарки. В «Невероятных приключениях итальянцев» красный ВАЗ-2103 эффектно преодолевал грязь, перескакивал через заборы, сталкивался с препятствиями, а затем превращался в груду металлолома, которую восстанавливали мастера советских автосервисов. Конечно, даже дети понимали, что в съёмках использовалось несколько идентичных машин.
Из-за большого количества автомобильных трюков для фильма было приобретено сразу несколько экземпляров «Москвичей-412» и ВАЗ-2103. Их готовила к съёмкам команда советских каскадёров. Однако ситуация изменилась, когда продюсер картины объявил, что все трюки будет выполнять итальянский каскадёр Серджио Миони. Прибыв в Москву, он составил список необходимого реквизита, в который вошли, в частности, ремни безопасности. В СССР это устройство было практически неизвестно. На просьбу Миони один из помощников режиссёра принёс пожарный рукав, предложив закрепить его болтами к кузову автомобиля. Итальянец, услышав это, потерял сознание. Настоящие ремни безопасности были срочно доставлены из Италии.
В 1970-е годы в СССР для киносъёмок разрешалось использовать только списанные автомобили. Это правило не распространялось на иностранные команды. В результате на съёмочной площадке «Невероятных приключений» из пяти новеньких ВАЗ-2103 было разбито три машины. Тем не менее, затраты оказались оправданными: выход комедии в зарубежный прокат стал мощной рекламой для продукции Волжского автозавода, которая в то время только начинала завоёвывать западные рынки.
Посмотрите и другие тесты на канале «Назад в СССР»:
Советские комедии, особенно работы Рязанова, стали эталоном жанра, который остаётся недосягаемым для многих современных фильмов. Они отличаются не только качественным сценарием и режиссурой, но и неподражаемой игрой актёров, которые могли выразить всю глубину эмоций, передать тончайшие нюансы характера. Это было настоящее искусство, которое заслуживает сохранения и передачи новым поколениям.
Так почему бы не вспомнить этих великих актёров и их фильмы? Возможно, вы узнаете что-то новое, а может, наоборот, с теплотой вспомните давно знакомые образы. В любом случае, это путешествие в мир советского кино подарит вам радость и поможет снова ощутить связь с прошлым, таким близким и дорогим.