Китайские автомобили продолжают активно шагать по нашему автомобильному рынку. С каждым месяцев на наш рынок выходят какие-то новые модели, обновляются уже существующие. Не успели мы привыкнуть к одной марке, как на рынок выходит еще несколько. И я вас уверяю, в 2025 году нас ждет огромное количество не только новых моделей уже существующих на рынке марок, но и к нам навезут еще и новых марок.
Казалось бы, куда нам эти новинки, дайте нам привыкнуть к тому многообразию китайских автомобилей, что есть на рынке сегодня. Многие люди даже не знают многие марки, которые у нас продаются уже по году. Да и, если честно, нет смысла везти к нам так много этих марок, когда реальным спросом пользуются лишь единицы. С другой стороны, хоть какая-то конкуренция есть. Хотя, какую конкуренцию могут составить марки FAW, BAIC, SWM, JAC тем же Haval, Chery или Geely?
Но даже к этой китайской троице многие люди сегодня относятся очень скептично. Многие люди по сей день не верят, что китайский автомобиль может проехать 100-200 тысяч километров и ни разу не сломаться. Хотя подобных примеров на нашем рынке уже полно. Взять те же автомобили Geely Tugella, Chery Tiggo 7 Pro Max, Haval F7, Haval Jolion и так далее. В сети уже есть куча обзоров от владельцев, которые проехали по 200 тысяч, а кто-то уже и все 300 тысяч накатал. Да, небольшие поломки были за это время, но ничего глобального с автомобилями не случилось.
Многие люди продолжают ждать, когда же на наш рынок вернутся привычные нам автомобили. И на самом деле, вернуться они могут скоро, если все будет хорошо, то есть вероятность, что в 2025 году некоторые марки смогут объявить о возвращении на наш рынок. Но тут эти марки ждет одна неприятная новость — они будут мало кому нужны.
Почему я так думаю? Во-первых, цена — стоить такие автомобили будут очень дорого, с учетом того, что ни о какой локализации речи идти не может, так как все предприятия они или продали, или остановили. Придется везти напрямую из других стран, а с учетом всех нынешних налогов и сборов, автомобили будут очень дорогие.
Во-вторых, наши люди уже привыкли к китайским автомобилям и это никакая не шутка. Многие люди сегодня на них пересаживаются с корейских марок и обратно на корейские автомобили многие возвращаться не хотят. У меня есть такие знакомые, которые пересели с Kia и Hyundai на Chery, Haval, Tank или другие китайские марки. Люди всем довольны и заверяют, что корейские автомобили и рядом не стояли.
Также многие люди пересаживаются на китайские автомобили с японских и европейских автомобилей. Кто-то с Toyota пересел на Exeed, кто-то с Volkswagen пересел на Geely. Тот же Geely Monjaro, пожалуй, на сегодняшний день — лучший китайский кроссовер на нашем рынке в своем классе. Он надежный, продумана эргономика, очень много опций и собран он качественно. Но, конечно же, достигнуть всех этих высот китайцы из Geely смогли за счет инженеров Volvo, совместно с которыми автомобиль и разрабатывался.
Но не только Geely Monjaro пользуется на нашем рынке спросом. Также у нас очень популярны такие кроссоверы как: Chery Tiggo 4, Tiggo 7 Pro Max, Haval Jolion, Belgee X50 (Geely Coolray), Omoda C5. И вот последний кроссовер не так давно обновился и уже успел поступить в продажу, о чем многие даже не знали. Но что изменилось в новом Omoda C5? Стал ли он лучше или наоборот хуже?
Omoda C5 появился на нашем рынке еще в октябре 2022 года. Уже в 2022 году китайские автомобили начали более активно пользоваться спросом на нашем рынке из-за ухода от нас почти всех именитых марок. И данный кроссовер смог притянуть к себе очень много внимания, в первую очередь из-за своего внешнего вида. Согласитесь, выглядит он и правда довольно эффектно и необычно даже сегодня.
Сама по себе марка Omoda является очередным суббрендом марки Chery, а в самом Китае такой марки и вовсе не существует. У себя на родине привычный для нас кроссовер Omoda C5 продается как Chery Omoda. А вывести этот кроссовер под отдельный бренд китайцы решили для нашего рынка, а потом и для остальных рынков, куда они экспортируют свои автомобили.
Зачем одной крупной марке как Chery, так много суббрендов? Да все просто, таким образом они могут охватить как можно больший сегмент рынка. Сами подумайте, Chery у нас популярная марка, Exeed, Omoda, Jetour и Jaecoo тоже. Таким образом можно открыть кучу дилерских центров под своими марками, создать конкуренцию для других марок и так далее. Короче говоря, китайцам это только на руку.
Но вернемся к нашему кроссоверу, который под конец года решили обновить. Так что же изменилось в новом кроссовере Omoda C5?
И если честно, то изменилось не так много. Но все равно, как рассказал менеджер салона Omoda: «Автомобиль раскупают только так». По передней части просто заменили бампер, изменилась головная оптика, которая расположена ниже светодиодных ходовых огней. В этом плане китайцы даже не стали сильно заморачиваться, так как изменения и правда совсем незначительные.
А вот по задней части так и вовсе никаких изменений нет. Поэтому, если вы владелец Omoda C5 и услышали о выходе нового кроссовера, то можете вообще не расстраиваться и не спешить продать свой автомобиль, чтобы пересесть на новый. А, ну еще колесные диски немного отличаются рисунком.
А может изменения есть в салоне кроссовера?
Но нет, тут все точно так же, как и раньше. И на самом деле этот факт с одной стороны радует, так как владельцам и правда можно не гнаться за новинкой, но с другой стороны, хотелось бы посмотреть на что-то новое в этом автомобиле. Впрочем, салон тут и без того по сей день смотрится довольно современно и пересекается со многими другими автомобилями концерна Chery.
А вот на что стоило бы китайцам в Omoda C5 и правда обратить внимание, так это на качество материалов. Если честно, то тактильно они далеко не самого лучшего качества, но зато к качеству сборки претензий нет. Да и сами владельцы, кто ездит на этом кроссовере с 2022 года говорят о том, что никаких посторонних звуков в салоне не появилось за все время эксплуатации.
Может быть изменилось что-то в технической части? Но нет, и тут промах. Omoda C5 оснащается все теми же агрегатами — турбированный мотор объемом 1,5 литра с чугунным блоком, цепным приводом ГРМ на 147 сил. А также алюминиевым мотором объемом 1,6 литров на 150 сил, также с цепным приводом ГРМ, прямым впрыском топлива.
С первым мотором кроссовер оснащается только вариатором, который у нас многие не любят. А вот второй мотор оснащается 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Роботизированная коробка по надежности превосходит вариатор, что подтверждают многочисленные отзывы владельцев китайских автомобилей Chery и суббрендов этой марки.
Полный привод доступен только со связкой мотора 1,6 и роботизированной трансмиссии. Кроссовер с мотором 1,5 литра и вариатором, оснащается только передним приводом. Но многим людям в условиях города переднего привода достаточно с головой.
Оснащение также не изменилось, так как добавлять сюда уже просто нечего. А базовой версии также идет уже полный набор теплых опций: подогрев сидений, руля, лобового стекла и форсунок стеклоомывателя.
Что можно сказать в итоге? Абсолютно бестолковое обновление, которое нам преподнесли как что-то новое. Это даже рестайлингом сложно назвать, так как китайцы заменили только передний бампер с решеткой радиатора и немного изменили форму головного освещения. Ну и цены тоже изменились. Базовая версия стоит от 2 519 900 рублей, без учета скидок, а самая дорогая стоит 3 259 900 рублей.
Стоит ли покупать этот кроссовер? Если хотите купить, то лучше смотрите в сторону прошлого Omoda C5, так как такие кроссоверы сейчас будут продавать с очень хорошими скидками. Так как дилерам нужно как можно быстрей распродать все запасы.
А подобные изменения просто не стоят своих денег. Но, с другой стороны хорошо, что вся техническая часть осталась без изменений.
Спасибо за внимание.