Сегодня утром в среду делюсь с вами мыслями как влияет работа курьеров в доставке и таксистов на линии на образ агрегатора в целом, если интересно, листайте дальше.
Итак, если вы в сети не новичок, уверен вы видели немало воплей от пассажиров в которых те, недовольны услугой такси. Кто-то из них опоздал на поезд, самолёт, свадьбу, бизнес встречу и пр. потому, что положился на работу агрегатора такси и ждал... Чего ждал? Да ничего особенного, машину, что приедет быстро и увезёт его куда надо ;)
Но, именно в этот момент, огромная система выстроенная агрегатором, система в которую вложены ресурсы разработки ПО, хостинга, скоростных линий связи с приложением и кэшированием, миллиардной рекламы, вложенной в привлечение пассажиров и таксистов, в построенную систему взаиморасчётов в виде Яндекс Банка, службу поддержки пассажиров и водителей и пр. и пр. и пр. рушится решением всего одного водителя. Именно он в этот момент представляет собой услугу Яндекс Такси и... И да, в его руках судьба конкретного пассажира, который опоздал к своему любимому ;)
Каждый раз задавая себе один и тот же вопрос: осознаёт ли агрегатор свою зависимость от конкретного человека на самом низовом уровне? Я не могу найти на него ответа. К сожалению.
Я не слишком сложно пишу? Дайте знать в комментариях плз.
Итак, в момент, когда водитель такси принимает заказ, агрегатор передаёт ему не только всю ответственность за предстоящую поездку, но и права либо поднять ввысь или уронить в грязь свой имидж.
Что сделать с имиджем компании решает водитель или курьер. Понимаете? Если да, расскажите мне тогда, отчего этот самый водитель или курьер используется в компании агрегаторе как одноразовое изделие в надежде, что выкинув этого человека, его можно заменить новым?
Кто сказал, что текучка кадров, точнее не кадров, ведь водитель такси не работает в компании агрегаторе а лишь принимает её Оферту присоединяясь к системы заказов такси, работает как самостоятельное лицо, самозанятым или индивидуальным предпринимателем с целью: (а здесь я настойчиво советую всем пассажирам прочитать внимательно) извлечения прибыли для себя и своей семьи но не для того, чтобы возить пассажира потому, что (и здесь любое ваше желание, мечта)
Осознаёте? Или нет? Нет? Я помогу вам.
До тех пор, пока водитель не уверен в своём заработке, до тех пор, пока водитель не в прибыли, он будет рвать из под себя и отказываться от любых заказов, которые ему не выгодны.
Почему так?
1. Водитель работающий на арендованной машине должен примерно до часу дня заработать на аренду и бензин, перевести деньги в парк и продолжить работу. А к концу смены привезти в семью деньги на то, чтобы оплатить жизнь семьи. И никакие аргументы наивных доброхотов о том, что мол сев в машину водитель должен возить его зад лишь потому, что на бортах машины бренд агрегатора - не работают. И не будут работать как бы вам того не хотелось.
2. Водитель как я например, работающий на личной машине, за которую он платит кредит в банк, оплачивает её обслуживание, бензин, страховку ОСАГО для такси, КАСКО для такси, ОСГОП и пр. расходы. А перед этим оформил самозанятость или ИП, платит налоги, работает с путевым листом в руках, с карточкой водителя на панели приборов и пр. документальным трэшем. Так вот этот водитель, и я в том числе в первую очередь думает о своих вложениях, которые сделаны не агрегатором, а его семьёй и как эти вложения работают. Что и сколько приносят.
А что же пассажир?
А ничего. Однажды ему или ей реально везёт и стоимость поездки, рассчитанная агрегатором интересна водителю, и он берёт заказ и везёт его.
Но в другой момент, когда нет повышающих коэффициентов а заказ пассажира в одну сторону куда-то в дальние *беня, какая бы погода в этот момент ни была, дождь, снег, гроза, жара или цунами подмосковное, водитель развернётся и отменив заказ уедет к тому, кто готов платить в рынке за поездку.
Да, вы можете жаловаться в поддержку агрегатора или мэру города Собянинск или даже самому Главному, 19 декабря на его прямой линии... Но толку? Ведь вам нужно уехать а не жалобу писать, верно?
И что же тогда? Как быть?
Так и хочется ответить вам - регулярно :))) Но я дам вам самый эффективный совет, хотите уехать? Ваша работа, карьера, поездка на поезде или самолёте связаны с поездкой на такси? Ок. Тогда потрудитесь и напишите в комментариях маршрут поездки из п.А в п.Б и стоимость, что показывает вам агрегатор. Это как минимум того, что вы можете сделать.
Как максимум. Понимая что прежде, ваши аналогичные поездки состоялись при цене для примера 1500 рублей а сейчас агрегатор обещает вас прокатить за 680, задумайтесь, вы сами то верите в чудеса? Нет, конечно кому-то из вас может фартануть и новичок, которые елозит асфальт первый или второй день может вас увезти. Но вероятность этого стремится к 0. Что нужно сделать? Напишите водителю что оплатить поездку 1500 доплатив палом при посадке. 100% вы уедете в срок и никуда не опоздаете а в поездке у вас будет самый внимательный, вежливый и расторопный водитель.
ВАЖНО: Если не дай Бог у вас неразменная пятитысячная, и вы пишите об этом в комментарии, а сама поездка на 340 рублей, будьте готовы к тому, что водители будут вас манкировать. Редко, крайне редко у кого на кармане есть больше пяти тысяч. Но помимо этого, есть и вторая проблема, я например не могу гарантированно убедиться что эта купюра не фальшивка. Поэтому я либо предложу пассажиру проехать через заправку и там на сумму поездки заправить машину с его пятитысячной, либо скорее всего просто откажусь. Зачем мне лишний гемор?
И что важно: вам не придётся нервничать и потом писать кому-то жалобы.
Тому чудаку, который верит в агрегатора: можно верить, никто не запретит. Можно ходить потом по интернетам и жаловаться на жизнь и на водителей такси используя любые доступные в сознании эпитеты. Но. Опять это но. С водителя такси как с гуся вода как вы его называете. Всё, что интересует водителя это время в пути и стоимость поездки. Если всё норм - состоится. И точка.
PS Текст мой, все очепятки мои. Нашли ошибки? Неверно расставил знаки препинания? Глупость в буквах автора по теме? Немедленно пишите об этом в комментариях в телеге или здесь, в Дзене! Автор должен узнать это и как можно скорее!
Полезные ссылки от автора статьи
- Что такое профессиональное выгорание, кто виноват, как определить и что делать?
ВАЖНО: В прочитанной вами статье автор не продаёт и не навязывает Вам платные или условно-бесплатные услуги. Не агитирует за Советскую власть и агрегаторов. Не подключает к паркам. Не присылает вам код для подключения к Яндексу в качестве самозанятого. Не рекламирует товары для работы в такси. Только личный опыт автора и его личное мнение. Больше ничего. Вы можете не соглашаться с автором - ваше право. Можете возражать автору - Ваше право. Но при всём при этом, убедительно прошу вас: старайтесь оставаться Человеком, не скатывайтесь в хамство и оскорбления, ведь по большому счёту, от этого ничего не изменится, я как и другие авторы из Справочника Таксиста продолжим писать, чтобы вы об этом дурного не писали ;) здесь, в Дзене или в др. пабликах.
Только 100 долларовая купюра нравится почти всем, токсичным таксистам не нашедшим себя в работе, успешным мужикам у которых нет проблем на линии, всем людям придерживающихся любых взглядов и религий, пассажирам, сотрудникам агрегаторов, ДПСникам, представителям Комитетов по транспорту и пр. и пр. и пр. Все или почти все любят 100 долларовую купюру.
Фото из интернетов
Понимая это, пишем ровно так, как считаем нужным без стремления понравиться всем и каждому как эта стодолларовая купюра.