Снег, песок, грязь, вспаханные поля, болотные почвы — это грунты со слабой несущей способностью, на которых любой автомобиль начинает проваливаться. Самый простой способ не застрять — заранее снизить давление в шинах. Инструктор по внедорожному вождению Григорий Алешин рассказывает, как правильно это сделать.
Попробуйте встать на рыхлый снег и не провалиться по колено — не выйдет! Теперь бросьте на снег широкую доску и встаньте на нее — получилось?
Фокус в том, что с помощью доски вы увеличили площадь соприкосновения с поверхностью, а значит, уменьшили удельное давление на грунт. То же самое происходит с автомобилем, если у него спустить шины.
Этот лайфхак работает для шин с любым протектором, но до каких значений снижать давление?
1. Укатанные грунтовые, снежные или песчаные дороги с несложными рыхлыми участками: снижаем до 1,8-2 атмосфер.
2. Грязь, скользкие подъемы и спуски: 1-1,5 атмосферы.
3. Снежная целина, рыхлый песок, болотные почвы: 0,5-1 атмосферы. Но это не для низкопрофильных шин (они иногда встречаются на кроссоверах).
Как не разбортировать колеса
Чтобы покрышка не соскочила с диска, соблюдайте главные правила езды на пониженном давлении:
1. Не совершайте резких маневров и поворотов, особенно на высокой скорости.
2. Соблюдайте особую осторожность в глубокой колее. Колесо может разбортироваться при ударе о боковину.
3. По возможности избегайте пробуксовки.
4. Чем выше профиль шины и тверже ее боковина, тем смелее можно играть с давлением. В экстремальной ситуации можно ненадолго стравить даже до 0,2 - 0,3 атм, особенно если автомобиль обут во внедорожные шины.
5. Низкопрофильные шины крайне не рекомендуется стравливать ниже 1,5 атм, поскольку колеса с такими шинами легко разбортируются.
6. Выехали на асфальт: сразу остановитесь и накачайте колеса. И очистите покрышки от грунта или снега.
Ну а если колесо все же разбортировалось, то не паникуйте, у вас же есть запаска!
Григорий Алешин нашел на Авито Авто 5 внедорожников с хорошим потенциалом. Все машины с пробегом до 50 тыс. км и проверенные сервисом Селект.
Текст: Григорий Алешин, автожурналист, инструктор по внедорожному вождению