Крайний день нашего отдыха был немного пасмурный и прохладный, и мы решили сходить где-нибудь погулять недалеко в районе Судака и далеко никуда не ездить. Взглянув на карту, я рядом увидела несколько достопримечательностей, куда можно сходить. Одевшись, мы доехали к первой достопримечательности — это Чертов мостик. Интересное, конечно, название. Глянула в интернете, что означает этот мостик.
Откуда взялось название: Чертов мостик?
И мостик, и его прозвище появились еще в те времена, когда никто экскурсии по Алчак-Кая не водил, а горными тропами пользовались пастухи и просто люди, которым надо было добраться в какую-то точку на побережье.
Но было на мысу место, просто так не проходимое — тропу рассекала пропасть. И через нее перекинули мостки — какие уж получилось. Ну, пару досок, уложенных кое-как. В прошлые века технические возможности человека были невелики.
Но объективной опасностью перехода через пропасть истории о Чертовом мостике не ограничиваются. Судакские мифотворцы «на полном серьезе» объявляют его своеобразным порождением нечистой силы. Дескать, нечто сверхъестественное намеренно притягивает людей, вынуждая их ходить именно здесь, где всего опаснее.
Только дьявольское внушение заставляет людей раз за разом перекрывать пропасть ненадежными досками вместо чего посолиднее. И оно же подталкивает их игнорировать очевидные признаки опасности. То есть налицо соблазн, призванный лишить людей естественного страха за свою жизнь и практичного стремления избегать опасностей.
В подтверждение сказанного сторонники истинности мифа ссылаются на свидетельства пострадавших в районе Чертова мостика, которые остались живы после падения с тропы на скалы. Якобы они рассказывали, что ощущали некую странную потребность прийти именно сюда — словно звал кто-то.
И поломанный мостик в Крыму, и узкая тропинка над обрывом вовсе не казались опасными — пострадавшие были совершенно уверены, что беспрепятственно пройдут по ним, что дорога в этом месте совсем не опасна. После несчастья они очень удивлялись, как не предусмотрели его возможности и не проявили элементарной осторожности. Эти истории дополняются рассказами о многочисленных самоубийствах, якобы имевших ранее место на Алчак-Кая. Но в судакских хрониках происшествий ничего подобного не зарегистрировано. Всякое бывало, но не более, чем в прочих местах.
Итак, а я продолжу дальше, как мы шли к этому мостику, в самом начале маршрута есть вот такие мангальные зоны, беседки, лавочки, мне кажется, здесь любой желающий может этим воспользоваться.
И качелей несколько таких штук с видом на горы и побережье Судака.
Покачавшись на качельке, мы пошли дальше, пока шли, делала фото и видео, пейзажи там, конечно, просто красивые, видео так не передаёт.
Подойдя уже к мостику, видно, что его не так давно переделали, потому как все равно опасненько и туристов ходит немало. Муж сказал: «Сейчас сделаем пару фото». Ну, как обычно, не пару. Задержались там минут на 10, чтобы сделать фото.😄
Пройдя мостик, я решила фото мужу сделать в пейзажных камнях-скалах, смотрятся они, конечно, шикарно, ну да, именно среди тех дальних камней.
Он не особо хотел идти на те камни делать фото, давай, говорит, пару фото и всё, и пойдём отсюда. Я быстро сделала фото, но, конечно, не очень удачно, и как только он встал с этого места и сделал пару шагов, сзади нас посыпались 2 больших камня сверху.🙈 Мы так испугались и пошли быстрее вперёд и обдумывали ситуацию, а если бы на нас так ведь ещё сзади народ шёл, только не видели, как камни падали. Я уже убрала телефон в карман, не стала ничего снимать, дошли до конца дороги, посмотрели, что там, и развернулись, ещё погода начала меняться, и пошла морось, и мы вернулись обратно, откуда пришли, только уже гораздо быстрее, а так там можно дальше идти в гору по пешему маршруту, если у вас обувь позволяет, там везде заповедная зона. Дойдя до машины, мы быстренько сели, т. к. пошёл небольшой дождик. Пока сидели в машине, увидели, как народ выходит из грота и спускается аккуратно с горы. Я даже вот и не знала, что такая красота есть, но мы не в очень удобной обуви были, поэтому даже и не рассчитывали туда пойти, да ещё и дождь пошёл.
А мы решили с другой стороны горы подъехать, со стороны пляжа Алчак-Кая, где находятся головы острова Пасха. Приехав туда, дождь лил просто стеной, минут 10 переждали и вышли посмотреть, что тут есть. Непонятно, конечно, зачем здесь сделали реплику голов острова Пасхи.🙄
Это место находится по правой стороне, если ехать с Судака на Меганом.
Ещё одно место увидела на карте, в районе «Тавриды Арт» нужно свернуть налево, и там арт-объект «Вагон метро» выглядит, конечно, очень интересно, но чьи-то ручки сломали половину, и там лежит внутри мусор.
А вот что внутри этого метро.
И, соответственно, я пришла на станцию метро.😀А муж решил меня подвезти от туда😄
Дальше мы поехали на «Меганом», там есть 2 пляжа, а мы пошли гулять по «Тавриде Арт». Сама «Таврида Арт» очень большая, здесь проводят разные мероприятия, концерты, всякие тематические и образовательные кластеры, фестивали и т. п. Основная часть находится под охраной, туда так просто не попасть, нужен либо пригласительный билет, или нужно самим билет, бейдж заказывать на сайте, в общем, система не такая простая. В прошлом году, когда были в Судаке, тоже хотели там погулять, но нам сказали: «Это охраняемый объект, вы сюда не попадёте». С пляжа «Меганом» можно пройти небольшую часть «Тавриды Арт», вот мы и пошли гулять, как раз погода была не очень.
Краткий видеорепортаж, что есть на «Тавриде Арт», можно посмотреть здесь.
🔰🔰🔰
Дойдя до середины пути, мы увидели заброшенный теплоход. К теплоходу не подойти, а тем более не зайти туда, там рядом вверху сидел охранник в будке.
Чуть левее находились качели с видом на море.
Вот и мы решили присесть отдохнуть, насладиться ароматом морского бриза и почитать в свободном доступе интернета, что это за теплоход.
«Князь Багратион» появился на свет в 1912 году. Строили его в честь столетия Бородинской битвы. Ширина судна – 12 метров, длина – 90. Считается, что именно этот теплоход – единственный сохранившийся из первой серии речных дизельных винтовых пассажирских судов. Всего их было 11, они ходили на линии Нижний Новгород – Астрахань. После революции вместительный теплоход переименовали. Он стал носить имя «Память тов. Маркина» в честь погибшего во время разведывательной операции революционера Николая Маркина, соратника Льва Троцкого. Кстати, активный участник революции погиб на реке Каме, а вот теплоход в те годы ходил недалеко – по реке Волге.
В 1950-е годы судно реконструировали, до 1991 года теплоход исправно работал на пассажирских линиях Волжского бассейна. В те годы советские граждане могли прокатиться на нем из Горького в Астрахань. Но после очередной революции, на этот раз уничтожившей советский строй, всех «дедушек» дореволюционной постройки списали. Среди них оказался и «Князь Багратион».
В 1992 году, уже при Украине, теплоход перешел в собственность частному лицу. Новый владелец организовал на нем ресторан, который проработал всего два года у берегов Феодосии. После этого теплоход отбуксировали к бухте Капсель и мысу Меганом, где он и стоит уже 26 лет.
Грузоподъемность у теплохода была 300 тонн, на борту могли располагаться 340 пассажиров. Скорость он развивал до 21 км/ч, экипаж был человек 16. Говорят, что для его строительства использовали немецкий металл, все помещения делали просторными, а на втором этаже до сих пор стоит пианино, подаренное Николаем II, — рассказывает житель Судака Петр Самсонов, которого мы встретили рядом с теплоходом.
Петр тут бывает периодически – ездит купаться. В бухте у теплохода мелкий песок, вода теплая, да и виды красивые. Закат здесь получается сказочный, каждый раз рука тянется за смартфоном, чтобы сделать несколько фотографий.
Жалко, конечно, что он просто так простаивает, думаю, хозяин у него все-таки найдется, и сделают там экскурсии или что-нибудь интересненькое, один корабль мы уже тоже видели, это сухогруз Rio в Краснодарском Крае в Кабардинке.
А мы идём дальше с этого места. Везде много лавочек, так что мест для отдыха полно, есть разные кафе, пиццерия, территория с пляжем. И мы дошли до конечной интересной точки, где расположились вот эти оригинальные кафе, только жалко, они не работали уже, видимо, сезон уже закончился.
Ну а дальше уже выход на главную улицу, где идёт трасса и пропускной пункт, куда уже нельзя попасть на вторую часть «Тавриды Арт», а мы пошли туда же, откуда пришли, т. к. машина стояла на стоянке рядом с пляжем «Меганом». Следующий последний день мы прокатились снова до Коктебеля, закупились на рынке арбузами, дынями и красным сухим в фирменном магазине и остались позагорать на пляже в Коктебеле, а вечером собирали чемодан и сумки в дорогу, и так наш отпуск подошёл к концу. В другой статье подведу итог поездки, ну и многие спрашивали стоимость поездки, выгодно — невыгодно, да... Делаю я, к сожалению, это поздно, т. к. и материала из поездки было много, и личных проблем тоже после поездки было немало, ну со здоровьем так же: то лечение, то больницы, то ещё что-нибудь, порой просто не успевала, так что это уже будет последняя статья с отдыхом и короткое видео об отдыхе.😉
Благодарю за ваше прочтение! 💐