День 27 января для Ленинграда - святая дата. День окончательного и полного снятия блокады города. Помню даже в кризисные 90-е годы в городе всегда проходило большое количество мероприятий, связанных с этим событием. Об этом мы еще поговорим подробно в цикле публикаций о войне.
А вот 27 января 1881 года была запущена очень интересная транспортная система, которая опять-таки заставляет провести параллель между нашими краями (конкретно озером Байкал) и этим районом Финского залива. Вообще это предлагалось сделать еще чуть ли не в конце 40-х годов XIX века, но осторожный Беллинсгаузен, которому представили проект, отправил его на доработку. Суть проблемы была в том, что развитие кораблестроения приводило к увеличению грузоподъемности кораблей и их осадки. А восточная часть Финского залива была очень мелководной. Морского канала тогда еще не существовало, дойти кораблям до причалов в самом городе было невозможно, а потому они вынуждены были разгружаться в Кронштадте. Там грузы складировали, а затем на небольших баржах доставляли в город. Естественно, что все эти процедуры по погрузке разгрузке требовали времени и средств. Доставка серьезно затягивалась. Моряки даже шутили, что от Лондона до Кронштадта ближе, чем от Кронштадта до Петербурга.
Шел 1880 год. Морской канал тогда только начинали строить. Его введут в строй через несколько лет. Грузы по-прежнему разгружали в Кронштадте. А усугубила ситуацию ранняя и суровая зима 1880/1881 года, которая привела к тому, что на острове Котлин застряло ну просто огромное количество груза, который нужно было как-то вывезти в город на Неве. И вот здесь как раз холода пришли на помощь. Как же решили эту проблему и что ввели в строй 27 января 1881 года?
Желаю успеха!
P.S. Эх, опять я забыл отложить публикацию ) Извиняюсь