Есть такой анекдот: «Женщина за рулем, как звезда в небе, вы ее видите — она вас нет». ГИБДД посчитала, что по России колесят 22,4 млн автоледи. Официально 100 самых отчаянных девушек сели за руль тягача. Кто-то даже видел их вживую. Разберемся, почему женщины уходят в дальнобой и как к этому относятся грузоперевозчики.
Как девушки оказались за рулем большегрузов
Стереотипы о том, что девушка не создана, чтобы водить грузовик, рушатся с 1960-х годов. С тех пор женщины в разных странах мира выбирали для себя профессию дальнобойщика. Хотя сложности тоже были. Одна из них — бытовой дискомфорт на стоянках. Там элементарно не было женских туалетов.
Долгие годы дамы не могли выбрать водительскую стезю, даже если очень хотели. Несколько лет назад Минтруд России пересмотрел список из 500 «неженских» профессий. С 2021 года дамы могут официально работать водителями дальних рейсов и автослесарями, управлять электропоездами и водными судами. Девушки и раньше ездили за рулем фур, но всю ответственность за сотрудника женского пола нес работодатель.
Грузоперевозчики рассказывают, что в Европе много женщин-дальнобойщиц. В России такая практика менее распространена.
Почему женщины уходят в дальнобой
Некоторые женщины, как и мужчины, любят технику с детства. Как только представляется возможность, идут в автошколы и получают водительское удостоверение. Иногда обучение теории и вождению входит в школьную программу старшеклассников. Будущая дальнобойщица открывает категорию за категорией, адаптируется к тяжелой технике и закаляет характер. Если дальние рейсы — это призвание и состояние души, то не имеет значения, кто за рулем — мужчина или женщина.
Желание сменить сферу деятельности — еще одна причина того, что дама становится водителем большегруза. Прошлое место работы могло быть совсем иным: швейный цех, IT-компания или малый бизнес. Кого-то за руль грузовика подтолкнул пример отца или деда.
Как женщин-дальнобойщиц воспринимают водители-мужчины
Мужчины бурно реагируют на тему женского дальнобоя и чаще всего оценивают его негативно. Посетители форумов и комментаторы в соцсетях приводят свои доводы:
- Быть дальнобойщиком — это не просто водить сцепку. Банальная замена колеса требует физической подготовки. Когда проблема возникает на оживленной трассе, найдутся желающие помочь или выездной шиномонтаж. Но где-нибудь в Сибири водитель остается один на один с проблемой.
- Девушкам нужно заниматься более приятными делами, а не ездить в дальние рейсы. Если лежать под Камазом, лишишься здоровья. А его не восстановить ни за какие деньги.
- Дальние рейсы разрушают женскую красоту. К тому же сидячая работа — это вредно для здоровья.
«Некоторые мужчины приветствуют на дороге женщин-дальнобойщиц: и пропустят вперед, и помогут в пути. Девушки за рулем фуры не теряются и не боятся сложностей. Все-таки на трассе в любом регионе России есть придорожные сервисы. А в какой-нибудь глуши можно и ремкомплект распаковать. За все время работы я вдоволь насмотрелась на “профессионалов”, которые ни габаритов не чувствуют, ни в технике не разбираются», — рассказала дальнобойщица Людмила.
Проблемы одни и те же
Недостатки водительской профессии одинаковы и для женщин, и для мужчин:
- опасности на стоянках;
- риски ДТП;
- проблемы со здоровьем;
- несбалансированное питание;
- психологические проблемы.
Те, кто давно в дальних рейсах, уже приспособился к особенностям опасной работы. Если ночевать на проверенных стоянках, вероятность ограбления стремиться к нулю. К тому же ДТ будет в безопасности: его не сольют случайные люди. Многие дальнобойщики питаются только домашней едой или готовят горячее питание прямо в машине. Проблемы со здоровьем можно отчасти побороть регулярной физической активностью.
Однако мужчины чаще всего не принимают женщин за рулем фуры. Пошлые намеки и шутки со стороны коллег, иногда предвзятое отношение руководителя или занижение зарплаты — такие тенденции пока сохраняются в отрасли.
На трассе у профессионального водителя — мужчины или женщины — нет права на ошибку. Девушки ответственно подходят к своей работе и аккуратно управляют грузовиком, при этом охотно принимают помощь коллег в дорожных ситуациях. В целом, отношение к женщинам-дальнобойщицам меняется. Грузоперевозчики охотнее берут девушек в автопарк, а мужчины спокойнее воспринимают дам за рулем фуры.
Как вы относитесь к тому, что женщины идут работать водителями дальних рейсов? Встречали уже девушек за рулем большегрузов? Делитесь своим мнением в комментариях.