Машина новая, Т1 презентовали только в марте этого года. Но с другой стороны, за год до презентации Jetour T1 производители выкатили модель Т2. И это явно сбило всех с толку.
Чуть более крупный в размерах чем Т1, но с укороченной базой Т2 выглядел «лягушкой». Со своим оригинальным, угловато-коробчатым дизайном и распиаренным надежным кузовом из легированных сталей, внедорожник снял «первые сливки» в линейке машин этого проекта. Он появился на публике в 2023 г. И с той поры усиленно рекламировался в качестве примера того, как кроссовер без рамы может быть очень крутым в плане поездок по бездорожью.
Ну да оставим в покое Т2, и займемся Jetour T1
Дизайн кроссовера сделан в той же манере, что и у Т2, но теперь уже просто кроссовер, никакой не внедорожник, все честно. Машину показали на презентации в Пекине 2024. Информации о нем было немного, поэтому на комплектацию особо внимания не обратили.
Самое интересное произошло чуть позже. Разработчики кроссовера заявили, что на внуренний рынок Китая выйдет две варианта машины. Первый – это бензиновый Jetour Freedom. Для него даже забыли индекс «Т1». Второй, он же базовая модель - Jetour Shanhai T1, с гибридной силовой установкой. И тут модельный ряд опять разделяется. Гибридов под вывеской Shanhai T1 будет два – переднеприводный с электродвигателем на 204 л.с. и батареей на 26,7 кВт*ч. Второй – полноприводный Shanhai T1с двумя моторами (всего 435 л.с.) и АКБ на 43,5 кВт. Оба будут продаваться в Китае по цене от 2,4 млн. рублей, в пересчете на рубли.
А что же Jetour Freedom? Похоже на то, что китайцы о нем практически забыли
Рекламы практически нет, сведения о характеристиках появились с огромным опозданием. Но самое интересное это то, что представительство компании-производителя в России уверило всех, что именно бензиновая версия Jetour Freedom и является оригинальным экземпляром Т1. Во всяком случае, в России модель Freedom будет продаваться под этим индексом. И скорее всего, представительство китайской компании на 100% правильно расставило приоритеты. Похоже, что китайцы там со своими гибридами и готовы рекламировать их везде, где только можно. Даже поступиться основной моделью Jetour T1, которая, видимо, будет долго выпускаться в бензиновой версии, а гибриды уйдут через 2-3 года.
Конструктивно Т1 также построен по схеме несущего кузова. Это неудивительно, так как машину будут собирать на том же конвейере и оснастке, что и Т2. Но размеры чуть меньше, чем у «старшего братца». Кузов – в длину 4,7 м, в ширину - 1,96 м, высота – 1,85 м. Но все равно, кроссовер получился немаленьким.
Ходовая часть так же построена на стойках Мак-Ферсона на переднем мосту и с многорычажкой на заднем. Плюс стабилизаторы поперечной устойчивости и обычные амортизаторы, никаких пневмобаллонов и регулировок дорожного просвета. Клиренс остается постоянным и он равен 200 мм.
Скорее всего, в Россию будут поставляться преимущественно машины с передним приводом и мотором на 1,5 л и 184 л.с.
Хотя в Китае есть еще версия двигателя на 2 л, 254 л.с., и с полным приводом. Для первого предусмотрена роботизированная коробка на 7 степеней, второй комплектуется чистой АКПП. Причем разница в цене примерно до полумиллиона рублей.
По отзывам, полуторалитровый двигатель более капризен и проявляет склонность к перегреву и масложору. Хотя, в теории он проще в обслуживании, и запчасти на него найти в России достаточно просто. Второй – двухлитровый мотор, более нагружен, требует качественного топлива и моторного масла. Но ресурс явно выше, поэтому есть смысл поискать версии Т1, именно с двухлитровым ДВС. Кроме того, двухлитровой версии Т1 предусмотрена блокировка дифференциала, и вроде есть металлическая защита днища. Но лазить на нем в грязь, даже на полном приводе – идея явно не из лучших. Без рамы и понижайки в российской грязи делать нечего. Хотя «китайцы» изо всех сил рекламируют машину, как полноценный SUV-авто с очень хорошей проходимостью.
Что касается салона, то тут все ожидаемо – «классический китайский кинотеатр». Кому-то понравится, кому-то нет, но большинство россиян говорят, что электроники и экранов внутри машины больше, чем нужно.
Цена на Jetour T1 пока неизвестна, продажи начнутся только в январе 2025 г. Можно лишь предполагать, что бензиновая версия Т1 будет на 300-400 тыс. руб. меньше, чем на заряженный и раскрученный Jetour T2.