В середине осени 2024 года в сети появились первые тест-драйвы нового детища российского Промтеха. Пикап «Капитан» появился неожиданно, хотя чего-то такого следовало ожидать от компании, которая уже давно специализируется на полукоммерческих автомобилях. В частности, специалисты научились неплохо переделывать авто на базе Lada с фургоны для бизнеса.
На этот раз Промтех не стал придумывать велосипед, а взял готовый китайский пикап Huanghai N2, чтобы адаптировать его под наши дороги. Получилась довольно специфическая машина с неплохими характеристиками.
Что скрывается под лейблом Промтеха?
Никто особо не скрывает, что в модели «Капитан» из нашего есть только шильдик на капоте. Вся остальная база представлена малоизвестной китайской моделью Huanghai N2. Правда, некоторую известность пикап получил в таких странах, как Нигерия, КНДР. Вероятно, настало время российских водителей тестировать чудо-китайской техники на бездорожье.
Если без шуток, то пикап представляет собой типичную рабочую лошадку для сельского хозяйства, бизнеса и военных. Внешний вид спорный, хотя на вкус и цвет все автомобили разные. Также не стоит ожидать чего-то сверхтехнологичного. Даже в Промтехе уточнили, что машина собирается с упором на надежность и максимальную практичность. Под капотом стоит неплохой дизельный двигатель, а в салоне только самая необходимая электроника.
При этом нельзя не отметить, что этот пикап выглядит свежее своих прямых конкурентов в лице российского УАЗа «Патриот». Но давайте не будем начинать с минусов, а ударим в лоб преимуществами:
– Кузов стоит на мощной раме, конструкция которой разрабатывалась для самых жестких условий. Автомобиль уже провели на практике в Иране, Северной Корее и ряде других стран.
– Силовая установка представлена 2.5-литровым дизелем на 129 лошадиных сил. При этом на китайский рынок поставляется модель с японским двигателем Isuzu и турбиной от компании Mitsubishi. В России такая комплектация недоступна, но это даже к лучшему.
Самое главное в этом пикапе не внешний вид, а его ходовые качества, рамная конструкция и возможность загрузить на борт любые габаритные грузы.
Сможет ли «Капитан» покорять бездорожье?
С учетом того, что в основе лежит мощная рама на рессорах, то этому пикапу не страшны грузы массой около 1.7 тонны. Тест-драйв показал, что просадка минимальная, поэтому вполне можно грузить рекомендуемый вес. Конечно, все, что выше заявленной грузоподъемности – на свой страх и риск. Особенно впечатляет работа подвески на грунтовой дороге.
На удивление «Капитан» едет очень плавно, неплохо «глотает» средние ямы, и в целом держится как настоящий король бездорожья. А чего еще можно было ожидать от рамной конструкции и рессор?
Другое дело, что сцепление работает очень странно. Например, первые тесты на подъем показали, что машине требуется больше усилий. При этом в салоне уже начал стоять неприятный запах жженого сцепления. Автоэксперты не исключают, что эту часть пикапа придется дорабатывать под российские зимы.
Понравилась очень приятная плавность хода на проселочной дороге. Машина держит скорость до 70-80 км/ч. Нельзя не отметить полное отсутствие каких-то сильных дребезжаний в салоне и эффекта «козления». На минуточку, именно в задней части установлен стандартный неразрезной мост на тяжелых стальных рессорах.
Со спусками и подъемами «Капитан» справляется более-менее нормально. В данном случае на 100% отрабатывает дизельный двигатель. Конечно, над коробкой передач еще нужно поработать, иначе зимой могут возникнуть проблемы, особенно на 40-50% подъемах.
Интерьер простой и без изысков
И это вполне ожидаемо, ведь речь идет о «рабочей лошадке» для загородных поездок. Внутри салон обшит тактильно приятным пластиком, а приборная панель напоминает Toyota Fortuner предыдущих поколений. На самом деле тут дизайн не имеет никакого значения. Обычно водители в таких пикапах редко обращают внимание на модные функции.
К сожалению, посадка не самая удобная. Скорее всего, китайские мастера не думали о водителях ростом выше 180 см, поэтому сиденье придется опускать до упора, а руль пытаться регулировать вверх.
Стоит отметить, что сейчас Промтех планирует собирать на своем заводе две модификации. Первая – классический пикап с кабиной в два ряда, а вторая – максимальная грузоподъемность с одним рядом сидений.
Для кого сделан «Капитан» и сколько будет стоить?
Промтех обещает не только собирать китайско-российские пикапы, но и адаптировать их под разные цели. Например, на российских дорогах может появиться вариант с крытым кузовом типа «Куб» или другие модификации. Вероятно, новинка зайдет отечественным фермерам, которым нужно возить габаритные грузы при минимальных затратах. Нельзя исключать, что «Капитан» может заинтересовать военные ведомства.
Конечная цена «Капитана» пока не раскрывается, но эксперты прогнозируют диапазон от 2.5 до 3.5 млн рублей в зависимости от комплектации. И сейчас у «Капитана» есть шанс занять свободную нишу, которая еще не имеет жесткой конкуренции.