Тормозная система считается важной и составной частью любого автомобиля – бензинового или электрического. Если они работают неважно, то попадание авто ДТП окажется лишь делом времени. Слабым звеном у автомобилей остаются тормозные колодки, имеющие свойство изнашиваться достаточно быстро. Если повременить с этим делом, то на тормозном диске могут появиться риски, которые придется убирать специальным токарным станком. Поэтому так важно при прохождении ТО1 или ТО2 менять изношенные тормозные колодки на новые.
Асбестовые тормозные колодки
Данные версии колодок можно уверенно отнести к настоящей классике – они широко используются в специальной или строительной технике и котируются термостойкостью и износоустойчивостью. Лучшие аналоги способны гарантировать эффективное торможение при пробеге техники до 120 000 км и часто они изготавливаются в барабанном виде. Последние не всегда отличаются высокой прижимной силой, но имеют свойство служить в 2 раза дольше, чем дисковые аналоги.
Безасбестовые тормозные колодки
В большей части современных авто преимущественным образом используются безасбестовые тормозные колодки, в которых полностью отсутствует асбестовая основа, но широко применяется медная стружка и стальная вата, которые также отличаются приемлемой термостойкостью и эффективным торможения. Ресурс службы данных версий колодок часто составляет 70 000 км (задние тормоза), тогда как передние обычно служат не менее 30 000 км в силу того, что передняя часть авто за счет ДВС весит на порядок больше.
Керамические тормозные колодки
Некоторые водители постоянно любят погонять «с ветерком» и в случае форс-мажора им требуется экстренное торможение. В данном случае отличным решением окажется использование керамических версий колодок, которые способны как гарантировать мгновенное торможение, так и обеспечивать минимальный износ всего стального тормозного диска. Также они неплохо выдерживают экстремально высокую температуру – до 500°C.
Сколько служат керамические колодки?
Другое достоинство керамических колодок – довольно солидный ресурс эксплуатации, который часто варьируется в пределах 30-50 тысяч километров, что делает их вполне достойным выбором для большей части городских машин. Недостаток – керамические колодки стоят достаточно дорого и часто они обеспечивают эффективное торможение после небольшого предварительного прогрева, что не всегда считается удачным решением для городской езды. Впрочем, последние версии керамических колодок уже не нужно прогревать перед поездкой – они и так гарантируют эффективное торможение с первого раза.
В любом случае приобретение и установка новых тормозных колодок собственными силами или в СТО априори считается лучшим решением – водитель в любом случае может быть уверенным, что машина в случае резкого нажатия на педаль тормоза быстро остановится.
