В прошлой публикации я рассказывал про КрАЗ на переезде и в скобках вскользь упомянул, что однажды чуть не сбил шлагбаум. Пока не забыл, надо рассказать. К тому же в последнее время тематика на канале пошла КрАЗовская...
По бóльшей части мне довелось работать на одной шахте. Изредка отправляли на другую шахту или на обогатительную фабрику. Впрочем, на обогатительной фабрике у нас трудились преимущественно КамАЗы и двухмостовые Магирусы.
Так вот, с выезда от шахты на трассу сразу же за перекрёстком асфальтированную дорогу пересекала железная дорога. Стоял шлагбаум и будочка рядом – выйдет девица с флажком, опустит шлагбаум, пропустит ж/д состав, поднимет шлагбаум и будочку уходит. А с перекрёстка к переезду профиль дороги чуточку опускался вниз. Совсем немножечко был уклончик, практически незаметный. Что, в принципе, так и было раньше – я его не замечал.
Зима. Снег подметает, транспорт колёсами его к асфальту прикатывают в плотную корку. Перед рельсами машины притормаживают и мало-помалу образовался хороший каток – ABC в советской технике отродясь не бывало, без юза не у каждого водителя получалось сбавить скорость.
Ночная смена. Надо сказать, в юности я любил крутить руль по ночам и в ночные смены ходил с удовольствием.
Загружаюсь породой, еду от бункера по дороге параллельно рельсовым путям – «железка» от меня справа. Желтоватым светом горят лампы на придорожных фонарях – на данном участке маршрута по сути фары и не нужны вовсе, дорогу так хорошо видно.
Через 150 метров (или около этого) – перекрёсток с выездом на трассу. Круто поворачиваю направо и в этот момент дежурная на переезде – молодая девчушка – начинает быстро опускать шлагбаум. Я резко ударил по тормозам, гружёный КрАЗ по льду на чутельном уклончике юзом покатился к рельсам. Благо, девчушка не успела полностью опустить шлагбаум, а то бы я его снёс к чертям.
Шлагбаум шлёпнулся на капот, а машина катится вперёд и я наблюдаю, как шлагбаум приближается к ветровому стеклу. Скорость у меня небольшая, в принципе остановиться успел с упёртым шлагбаумом в ветровое стекло.
Дежурная на меня кричит:
– Куда прёшь? Не видишь – поезд едет!
А мне прям его видно-о – он позади меня крался. Теперь-то вижу его – справа от меня медленно к переезду приближается. И давай мне сигналить. Врубаю заднюю, быстро отпускаю сцепление – а не тут-то было! Колёса буксуют, КрАЗ стоит на месте и ни в какую не хочет по льду на подъёмчик задом пятиться. Казалось бы, колёсами лёд должен растопиться до асфальта и самосвал потихоньку, хотя бы на чуть-чуть сдвинется назад. Однако гружёный КрАЗ наоборот заскользил вперёд. Шлагбаум стал гнуться. Не сильно, самую малость. Я нажал на тормоз, всё равно назад мне нет пути.
Ожесточённо машу руками и что есть мóчи кричу девчонке:
– Поднимай шлагбаум, пока я тебе его в каральку не загнул! У меня машина назад не едет!
А сам думаю – сейчас начнёт поднимать, шлагбаум возьмёт и залезет под козырёк на кузове. Вот будет потеха! А локомотив всё ближе-ближе и сигналит, зapaза, как будто я его не вижу.
До рельсового полотна ещё было чуток расстояния, можно было бы и так подождать, когда ж/д состав медленно-медленно проедет. Но девчонка стала быстро-быстро крутить ручку лебёдки в обратном направлении, шлагбаум стал подниматься. Благо, он за козырёк не зацепился и удачно обошлось. Теперь она мне кричит и руками машет:
– Уезжай, чтоб я тебя не видела!
Смотрю на поезд – он остановился метрах в десяти от переезда. Пропускает, значит. А говорят, что у рельсового транспорта преимущественное право проезда. Бывает исключение! Правда, в правилах дорожного движения про это самое исключение ни слова не сказано.
Включил вторую, газу побольше и не мешкая попёр через переезд! Перехожу на третью, смотрю в зеркало заднего вида как поезд тронулся и после меня поехал по своему маршруту.
После этого случая заметил, что дежурные стали посыпать шлаком дорогу у шлагбаума. В своей будке они топили буржуйку углём, шлак выкидывали на откос «железки». Не знаю почему, но в те далёкие годы дорожники на окраине города дороги практически не посыпали просеянным шлаком из котельных. У нас одна шахта (которая у меня на обложке канала) находилась на горе и неоднократно бывало, что маршрутный автобус попросту не мог подняться к ней (там была конечная остановка общественного транспорта). Шахтёры едут на автобус, а он буксует в самом начале подъёма и никак. Водитель открывает в салоне двери и шахтёры пошли в гору пешком. Мне тоже доводилось подниматься к шахте на своих двоих.