Едва речь заходит о выборе между стальным и синтетическим тросом для лебедки, среди тех, кто активно использует их, например, любителей бездорожья, начинается раскол. И те и другие, много говорят о преимуществах и недостатках обоих типов, что для несведущего затрудняет принятие собственного решения. Мы постараемся занять нейтральную позицию.
- Лебедка — тягово-подъемное оборудование, предназначенное для ручного и автоматического перемещения грузов. Лебедки бывают автомобильными, грузовыми, швартовыми и даже сценическими, для перемещения декораций.
Неотъемлемой частью конструкции подъемного механизма является трос или канат. Как правило, при покупке лебедка комплектуется собственным (металлическим) тросом. Но со временем он изнашивается и в конце концов рвется. И вот тут, помимо вопросов о диаметре, длине и грузоподъемности появляется необходимость выбора материала для троса.
Сравниваем сталь и синтетику
Небольшое уточнение: в обзоре мы не станем много говорить о натуральных канатах, а ввиду их очевидной тождественности синтетике, противопоставим стальным по умолчанию, упоминая лишь изредка, когда рассказ этого действительно требует.
Стальные тросы и канаты
За последние десятилетия популярность синтетических тросов и канатов выросла. Но являются ли они идеальным выбором именно для вас?
Сталь — королева надежности, что делает ее идеальным выбором для применения в большинстве строительных, промышленных и транспортных отраслей. Тросы и канаты из стали отлично подходят для работ, при которых необходима жесткость и устойчивость к разрушающим нагрузкам, превосходно выдерживают высокие и низкие температуры, они лидеры долговечности в условиях абразивной среды.
С другой стороны, стальной такелаж имеет большой вес и малую гибкость, вследствие чего проигрывает в эргономике натуральным и синтетическим тросам, его сложнее починить, при обрыве в полевых условиях. К тому же он не безопасен и при неумелом обращении может стать причиной серьезных травм.
- Из-за того, что натянутый трос служит аккумулятором кинетической энергии, его удар при разрыве обладает огромной кинетической энергией, достаточной, чтобы легко сломать человеческие кости. Безопасность — основная причина, по которой любители бездорожья и дачного строительства чаще выбирают синтетические тросы. Стальные гораздо более разрушительны и опасны в случае обрыва.
Также стоит отметить высокую вероятность износа подъемного механизма (лебедки), если трос будет поврежден. Стальная проволока склонна к изломам, из-за чего ее бывает трудно правильно намотать на барабан, а делать это нужно обязательно: металлический трос лебедки недостаточно просто аккуратно сложить в сухом месте.
Тем не менее несмотря на все недостатки, тросы и канаты из стали остаются топом продаж благодаря превосходной надежности и выносливости. К тому же они относительно недорого стоят и требуют меньше ухода, чем синтетика. Единственное правило: при работе с ними не стоит забывать о перчатках и следить за появлением ржавчины, обрабатывая специальной смазкой (СК-50, КС-У, Торсиол), или обыкновенным WD-40.
Тросы из синтетики
Синтетические тросы и канаты изготавливаются из производных нейлона, полиэстера, полипропилена, HMPE. Они выносливее натуральных: в среднем срок полезного применения полимеров на 30% дольше природных материалов.
- Натуральные канаты делают из хлопка, конопли, пеньки, сизаля. Нормальной практикой считается сочетание натуральных и синтетических волокон, это увеличивает прочность и эксплуатационное долголетие изделия. Канаты из натуральных волокон устойчивы к высоким температурам, однако уязвимы к воде, плесени, грибку и ультрафиолету и могут загореться при воздействии открытого огня. При высыхании, растянутые натуральные волокна сокращаются и не возвращаются исходному размеру и форме, что ограничивает их применение во влажной среде.
Жесткие искусственные нити имеют длинные молекулярные цепочки, что делает их исключительно прочными и не уступающим в надежности стальной проволоке. А некоторые их разновидности даже превосходят сталь в ударной вязкости, проще говоря, лучше переносят рывки.
Синтетический такелаж устойчив к истиранию, ультрафиолету и химии, известен легкостью и плавучестью, это делает его особенно востребованным на воде и открытом воздухе. Он гибок, совершенно не боится заломов и не перекручивается, что иногда очень раздражает в стальных тросах.
Искусственный (натуральный) трос значительно безопаснее стального. Он не только меньше весит и потому удобен в использовании, на нем также не образуются проволочные заусенцы, способные травмировать незащищенные руки. Синтетика в несколько раз легче стали и не накапливает кинетическую энергию, а если рвется, то без критических последствий для людей и оборудования, после чего ее можно относительно легко восстановить в полевых условиях.
Однако недостатков у синтетики тоже немало:
- короткий период эксплуатации, обычно не больше трех-пяти лет при активном использовании;
- она очень не любит высокие температуры, от которых плавится;
- песок и щебень легко повреждают поверхность тросов;
- нуждаются в постоянном уходе (стирке, сушке, пропитке).
Если побывавший в воде и замерзший стальной трос достаточно просто обстучать и можно использовать снова, то синтетика после размораживания, часто вообще не пригодна и подлежит утилизации.
Наконец, тросы из искусственных материалов изначально дороже при покупке, а учитывая меньшую прочность, то и в дальнейшей эксплуатации нейлон и полиэстер будет рваться чаще, следовательно, его придется покупать снова и снова.
Что же выбрать: сталь или синтетику?
Все зависит от условий использования. Утверждать однозначно, что тот или иной вариант лучше во всем — минимум недальновидно. Тем не менее, есть несколько общих рекомендаций.
- Купите такой же трос, того же производителя, это гарантирует предсказуемый срок и надежность эксплуатации.
- Если прочность важнее длины, попробуйте модель чуть большего диаметра, она будет прочнее, но короче.
- Учитывайте сезонность. Синтетика предпочтительнее летом или весной, в сухое время. Для зимы больше подойдет стальной канат.
- Для нерегулярной буксировки гражданских авто логичнее иметь синтетический трос, он легче и занимает немного места. Для тяжелых грузовиков однозначно — требуется прочность стали.
- В строительных лебедках, которые работают круглый год, также используют высокопрочные стальные канаты.
Как показывает практика, синтетические тросы — оптимальный выбор для нового оборудования. Если лебедка «видала виды», то перед установкой стоит отрегулировать ее и по необходимости заменить направляющие, отполировать барабан, убрать следы металлического троса. Если этого не сделать, то имеющиеся дефекты, быстро приведут в негодность новую, дорогую синтетику.