Интервью с Александром Геннадиевичем Комиссаровым
Основатель компании ЦЖТН
Как началась история вашей компании?
Всё началось с небольшого коллектива специалистов, который занимался разработкой схем размещения и крепления грузов на железнодорожных платформах. Формальное основание компании произошло 9 декабря 2009 года, однако фактическая деятельность началась раньше.
Первая перевозка, организованная нашей командой, состоялась в 2008 году. Тогда мы осуществили доставку строительной техники из Лобни во Владивосток для крупного заказчика. Одновременно мы помогли заводу, который столкнулся с последствиями реформы железных дорог 2004 года, из-за чего возникли сложности в логистике. Благодаря нашему проекту производство снова заработало, а логистика была оптимизирована.
Сегодня ЦЖТН — это признанный эксперт в перевозке сложных, тяжеловесных, негабаритных и опасных грузов.
Какие достижения вашей компании вы считаете ключевыми?
Мы гордимся тем, что входим в топ-10 российских перевозчиков в сегменте тяжеловесных, негабаритных и опасных грузов.
Какие проекты стали наиболее показательными за 15 лет?
Мы участвовали в организации транспортировки для таких масштабных мероприятий, как саммит АТЭС и Олимпиада в Сочи. Например, одним из запоминающихся проектов стала перевозка памятника-паровоза из депо Лихоборы в Орёл, на которую потребовалось всего три дня.
Каждая перевозка для нас — это отдельная инженерная задача, будь то работа с тяжеловесными конструкциями или точная доставка опасных грузов. Мы всегда подходим к решению задач с профессионализмом и индивидуальным подходом.
Какие проблемы вы видите в современной логистике?
В автомобильных перевозках существует значительная доля "серого" рынка, тогда как железнодорожные перевозки практически полностью легализованы. В автосекторе около 90% операций остаются в тени, и без изменений в законодательстве навести порядок будет сложно.
Вторая важная проблема — дефицит профессиональных кадров. Средний возраст водителей превышает 50 лет, а молодёжь неохотно выбирает эту профессию, предпочитая офисную работу или сферу технологий.
Для решения этих вопросов требуется активное сотрудничество участников рынка с государством. Мы поддерживаем инициативу создания реестра перевозчиков, куда войдут только юридические лица и ИП. Также важно запретить регистрацию грузовых автомобилей свыше 3,5 тонн на физических лиц, предоставив срок для перерегистрации.
Почему заказчики выбирают вашу компанию?
Мы становимся выбором клиентов в самых нестандартных и сложных ситуациях:
- Когда требуется "найти то, не знаю что".
- Когда другой перевозчик не выполнил обязательства, и нужно срочно всё исправить.
- Когда необходимо срочно доставить грузы из нескольких регионов одновременно.
- Когда требуется уникальное решение на стыке логистики и инженерии.
Какие планы у вашей компании на ближайшие пять лет?
Мы ожидаем значительных изменений на рынке, в которых смогут выжить только те компании, которые быстро адаптируются. Наши ключевые цели на ближайшие годы включают:
- Удержание лидирующих позиций на внутреннем рынке.
- Выход на международные рынки, где конкуренция пока ниже.
- Освоение новых направлений, таких как авиационные и морские перевозки.
- Формирование команды, способной справляться с вызовами рынка.
Мы видим огромный потенциал в развитии логистики, которая составляет 14% от всей экономики. Однако успех возможен только при создании качественного, уникального продукта, соответствующего ожиданиям клиентов.