Ну, скажите на милость, почему у нас в стране так любят все старое и проверенное, особенно если речь заходит о машинах? За примером далеко ходить не нужно. Возьмите, к примеру, УАЗ — та же самая "Буханка" с минимальными изменениями уже 60 лет держится на конвейере! А что сказать про "Патриот"? Машина давно морально устарела, но, как говорится, "и так сойдет".
У АвтоВАЗа с этим тоже полный порядок. Вот вам Lada Niva Legend — почти полвека на конвейере! Или Lada Niva Travel, которую чуть подшаманили внешне пару лет назад, а под капотом — та же самая "Шнива". В салоне — привет из прошлого. И чего же мы хотели?
Французский ветер перемен
Когда на АвтоВАЗе хозяйничали французы, было ощущение, что вот-вот случится революция. В Renault прекрасно понимали: модельный ряд Lada — это музей на колесах. Скажем честно, ту же "Ниву" уже было невозможно модернизировать. Ее конструкция устарела так, что любые попытки что-то улучшить выглядели как приклеивание пуговиц к столу.
Говорят, французы хотели заменить и Granta. Ведь этот автомобиль — это слегка переодетый "ВАЗ-2108", который, к слову, появился в далеком 1984 году. Планировали выпустить замену на базе более современной платформы, и даже проект Lada Iskra стартовал. Но французы не успели — ушли из России.
Однако наши не ударили в грязь лицом: проект довели до ума, и вот уже в 2025 году Lada Iskra должна появиться на дорогах. По сути, это перелицованный Renault Logan третьего поколения. Но, честно сказать, хоть платформа и французская, наша рука тоже приложилась: конструкцию подогнали под отечественные двигатели.
Французские "маски" для "Лады"
Renault еще до ухода активно практиковал переодевание своих румынских Dacia под бренд Lada. Помните Lada XRAY? Это был не что иное, как Dacia Sandero. Lada Largus? Тоже из этой серии, ведь это по сути Dacia Logan MCV.
Такая же судьба ждала и "Ниву". На роль новой "Нивы" французы уже готовили Duster третьего поколения. Конечно, автомобиль модернизировали бы под российский рынок: свои двигатели, своя настройка, ну и дизайн слегка подкорректировали бы.
Но не судьба.
Что теперь?
Теперь АвтоВАЗ самостоятельно взялся за разработку новой "Нивы". Правда, без французов дело идет тяжело: все комплектующие нужно заменять на отечественные или китайские. Без Китая тут вообще никак, потому что половины нужных деталей у нас просто нет.
Про сроки пока говорить сложно. До 2025–2026 года ждать новую "Ниву" точно не стоит. А если не удастся наладить производство всех необходимых компонентов, то и вообще не увидим.
И что же нам остается?
Пока мы продолжаем ездить на старых, но проверенных автомобилях. Но надежда на будущее остается. Потому что пора бы уже дать "Ниве" вторую жизнь, а заодно и другим отечественным моделям. Или опять будем довольствоваться тем, что есть, пока мир идет вперед?
Ну, что думаете? Смотрим вперед или довольствуемся прошлым?
С уважением, Дмитрий.