Ar234 Blitz («Молния») был первым в мире функциональным реактивным бомбардировщиком, созданным немецкой компанией Arado во время Второй мировой войны. Разработанный по спецификациям Люфтваффе, немецкой военно-воздушной службы, он был первым самолётом с автопилотом, а также парашютной системой. Изначально конструкция Ar234 Blitz представляла собой лёгкий самолёт с реактивным двигателем, тип которого был создан в 1930-х годах для использования в разведывательных миссиях. Однако во время войны самолёт получил вооружение и также использовался для бомбардировок. Одноместный самолёт Ar234 Blitz, весивший всего 5200 кг, развивал максимальную скорость 700 км/ч, мог пролететь 1560 км и нести до 1500 кг бомб, что было впечатляющими показателями для того времени. До наших дней сохранилась только одна модель Ar234. Этот самолёт является вариантом бомбардировщика Ar234 B-2 с заводским номером 140312 и был одним из девяти Ar234, поставленных британским войскам нацистской армией, когда её поражение стало неизбежным.
Einheitsempfänger (телевизионный приёмник), также известный как Volksfernseher (народное телевидение), был приёмником аналогового телевизионного сигнала, выпущенным в 1939 году. Выпуск этого устройства был частью плана Адольфа Гитлера по использованию пропаганды в качестве формы социального контроля. Гитлер вместе с Йозефом Геббельсом, министром пропаганды, уже тогда осознавал, какой убедительной силой обладает телевидение, а также то, что оно может создавать рабочие места на специализированных заводах. Телевизор Einheitsempfänger был максимально упрощён и работал с системой 50i, 441 монохромной линией и имел только один приёмный канал. Эти меры были направлены на то, чтобы снизить цену устройства. Таким образом, все немецкие семьи могли его купить. Он использовался в военных госпиталях и правительственных учреждениях, но так и не был запущен в массовое производство из-за начала Второй мировой войны. Сигнал, принимаемый устройством, настроенным на заводе, исходил от Берлинской передающей вышки, которая была разрушена во время атаки союзников в ноябре 1943 года. Осталось всего 8 моделей, которые хранятся в музеях по всему миру.
Содовая Fanta, популярная во всём мире, была создана в Германии. Во время Второй мировой войны против Германии было введено торговое эмбарго, из-за чего сироп, используемый в качестве основы для производства Coca-Cola, стал недоступен, что стало серьёзной проблемой для немецких фабрик. Чтобы не допустить закрытия завода, Макс Кит, главный операционный директор Coca-Cola в Германии, решил создать новую содовую, которая была приготовлена из других доступных ингредиентов. Название Fanta было придумано одним из сотрудников фабрики и отсылает к слову “Fantasie”, фантазия в переводе с немецкого. Предлагаемые вкусы были созданы с использованием сырья, которое поступало в продажу в период производства, такого как фруктовые выжимки и сыворотка, в результате чего безалкогольные напитки каждый раз приобретали разные вкусы, первый из которых был приготовлен из солода. В 1943 году в Германии было продано более 3 миллионов банок Фанты. Большая часть банок использовалась для придания сладости и аромата супам и рагу, чтобы заменить сахар, который был нормирован во время войны. После окончания Второй мировой войны Coca-Cola прекратила производство фанты и возобновила выпуск бренда в 1955 году. Разнообразие вкусов, которые были произведены в период войны, стало частью бренда, и более 100 различных сортов Фанты уже выпущены по всему миру. Самая популярная в мире газировка со вкусом апельсина была создана в 1955 году в Италии.
«Майерваген» — это прицеп, который Германия использовала для транспортировки ракеты «Фау-2» и для запуска ракет «Бреннштанд», а также для поддержки служб снабжения и подготовки к запуску оружия во время Второй мировой войны. Исследовательский центр армии Пенемюнде разработал «Майерваген», а компания Gollnow&Son изготовила его, используя поставляемые компоненты. «Майерваген» был собран итальянскими и русскими военнопленными. С помощью этого транспортного средства можно было доставлять мощные ракеты. Добравшись до места запуска, Meillerwagen трансформировался на стартовой площадке, размещая оружие в стартовой позиции с помощью мощного гидравлического двигателя, которым он был оснащён. Когда ракета находилась на стартовой позиции, Meillerwagen также превращался в платформу снабжения, поскольку был оснащен трубопроводами для подачи жидкого кислорода, этилового спирта, сжатого азота, сжатого воздуха или перекиси водорода. При всей своей универсальности Meillerwagen считался сложным автомобилем, который послужил основой для различных конструкций военных транспортных средств. Только 3 экземпляра сохранились после войны и находятся в музеях Австралии, Великобритании и Соединенных Штатов.
Продолжение следует…
Поддержите канал-поставьте лайк