Итак, в прошлой статье мы с вами рассмотрели интересный момент. Что размышления о гипотетическом будущем серьезно влияет на наши нынешние потребительские предпочтения. Падение рынка электромобилей - прекрасная иллюстрация подобного процесса.
Скажите мне честно, кто-то вообще думал из вас, что будет, когда ("если" я здесь не употребляю в принципе, потому что если человек думает категориями "когда", это значит "никогда"), настанет неизбежное. А оно имеет все шансы настать. Только как бы нам опять не причитать: кто просмотрел, кто виноват?
И придется существенно менять свое мировоззрение ввиду того, что мир разово изменится до неузнаваемости.
Я не хочу сейчас говорить о том, что нашему руководству (в случае неприемлемой угрозы) не хватит решительности в фатальном для всей человеческой цивилизации решимости поднять весь ядерный арсенал и обрушить его на США, американские базы в Европе санировать от угроз Малую Азию. Немного растопить льда вблизи скандинавов, расширить Босфор...
Я говорю о другом. Что, если что-то пойдет не так? Превентивный массированный неядерный удар обезоруживающего характера. Который не вызовет фатальную "ответку". Какой-то сбой. И обе стороны получат шанс выжить?
Нет, это ничего не изменит. Война неизбежна и будет снова, если не будет сбалансированного паритета. Преимущество будет у тех, кто быстрее восстановится. А восстановится тот, кто более готов уже сегодня.
Недавно появились сообщения, что в Швеции увидела свет полиграфическое издание, предназначенное для распространения среди населения. Она называется "На случай кризиса или войны". 32 страницы четко рассказывают населению, что делать, как быть, что предпринимать. Борис Писториус прямо говорит, что готовит население к войне. Европа истерит.
Первая такая брошюра была выпущена ещё во время Второй мировой войны.
Готовы ли мы? Сформировал ли кто-то запасы на час Х? Озаботился ли кто-то о наличии загородных жилищ или временных складах продовольствия? Кто-то имеет максимум из того минимума, что нам позволяет глубоко заботящийся о россиянах "Закон об оружии", исполнение которого сегодня передано к Росгвардии (не просите меня выразить свое отношение к этим переменам).
Вообще, кто-нибудь думал, что кардинально изменится все? И в цене будут те, кто умеет создавать сложные вещи. Не борцы с ломанными ушами, поднаторевшие в избиении слабых в супермаркетах и "вайлдберризах". И не диванные супермены на диване, сражающимися с первыми. А те, кто реально может создавать, чинить, строить, лечить, использовать подручные средства, мыслить. То есть те, кто сможет вернуть общество к потерянному уровню.
Насколько это вообще будет возможно.
И, чем я вас, наверное, огорчу, по окончанию короткой активной фазы придти в пункт мобилизационного сбора. И предложить свои услуги в том, чем можешь быть полезным. Обеспечив до этого семью необходимым. И организовав ее быт.
ЭТО ДОЛЖЕН ЗНАТЬ КАЖДЫЙ.
Я думаю, мы еще поговорим об этом не раз. Это та тема, где я готова говорить вечно.
Но мы должны с вами понимать, что бедствие только тогда становится бедствием, когда люди к нему не готовы. А как мы рассмотрели по предыдущей статье, мы все, независимо от гражданств и наций, чувствуем вероятный исход.
И понимаем ущербность современных технологий, если произойдут существенные перемены.
В первой статье мы говорили об упадке производства электромобилей, которое сегодня особенно бросается в глаза.
Мы говорили о том, что даже ожидание войны ведет к творческой деградации, утилитаризму, функционализму. Именно они вдохновили американца Луиса Генри Салливана, австрийца Адольфа Лооса, русских и советских архитекторов братьев Весниных. Первая мировая война и жестокие экономические кризисы поставили крест на старой архитектуре. Именно эти переживания родили такой архитектурный стиль, как конструктивизм, начисто лишенный какого-либо изящества, духовного наполнения, исторического содержания.
Какой автомобиль, по-вашему, должен стать идеальным автомобилем, с которым можно встретить неизбежное? На мой взгляд, идеальным авто становится Toyota Land Cruiser 80.
Старая неубиваемая "восьмидесятка" будто уже тогда не ожидала славного будущего от человечества. Никакого несущего кузова. Лонжеронная рама и зависимая подвеска. Что само по себе уже гарантирует прочность, неприхотливость и длительный срок эксплуатации. Высокий клиренс и длинноходовая подвеска не позволяют "вывесить" авто по диагонали. Амортизаторы и рулевые тяги простые и не вызывают проблем.
Двигатель лучше простой. Для наших целей идеален дизель. Самый простой, 4.2 1HZ. 135 лошадок по сегодняшним меркам ни о чем. Но приличный крутящий момент в 285 Нм, позволяет не думать о движении по бездорожью.
Шесть цилиндров, расположение рядное, один распредвал и двенадцать клапанов. Объем 4,2 литра. Простой литой чугунный блок цилиндров. Степень сжатия 22,5. Он есть даже "колхозную" солярку. Я не думаю, что после часа Х кто-то где-то будет иметь возможность устраивать гоночные заезды, дрифт и терроризировать местных жителей. Следовательно, версия full-time была бы предпочтительнее, ведь ездить на большой тяжелой машине на заднем приводе - довольно сомнительный комфорт. Лучше полный привод. И конечно без виско-муфты. Которая не чинится так просто. Слесарно.
Двигатель 1HD-T того же объема на 165 л.с., с 4 клапанами на цилиндр, уже интереснее.. Но мы же помним, что мир будущего распадается в ничто. Поэтому никаких турбонаддувов, электронного впрыска, микропроцессоров и прочего. В цене будет голая механика.
Полагаю, это лучшее исполнение этой машины.
Впрочем, можно поэксплуатировать и тему тяжелых грузовиков. Мне было интересно, что было бы идеалом? Мои выводы уводят меня в глубокое прошлое СССР.
Это, безусловно, король бездорожья ЗиЛ-157.
5560 куб. см. с мощностью 109 л.с. при 343 Нм рядного бензинового двигателя при степени сжатия всего 6,2 и 2 клапанами никогда не сподвигнет вас на гонки. 6 цилиндров, однодисковое сцепление "телескопы"-амортизаторы. Просто как топор. Впрочем его и называли "колун". Но это действительно находка для тех, кто хочет проехать там, где нет на это невозможно. И это действительно актуально для времен, когда понятие "дорога" будет существовать только в старых обгорелых картах, изданных до того, когда пришли иные времена. Практически идеальная развесовка: 2,4 т на переднюю ось и 3,14 на задний блок. Пять карданных валов, конечно, та еще тема, но это всё механика. И понимаема. Управление подкачкой шин компрессором из кабины - это конечно большой плюс. Если она будет работать.
Если создать локальную ФВУ, устроить более-менее герметичную кабину, соединяющуюся с кунгом и чуть повышенное давление в салоне... Вы понимаете ход моих мыслей?
Регулируемая подкачка, тягловый двигатель, раздатка (двухступка) и межосевой дифференциал. Что можно придумать ещё, чтобы иметь возможность проехать там, где не проедет никто?
Отсутствие гидравлики руля, конечно, сомнительное преимущество. Но мы же понимаем, что мы говорим не о коммерческой эксплуатации, а о выживании.
Полагаю, скоро это коснется всего. Наш привычный мир движется к концу, деградируя и погружаясь в средневековье. Но даже в средневековье нужны навыки создания сложных вещей. Для средневековья - сложных. И приучать голову к мысли, что не будет QR-кодов, банкоматов, посудомоек, сотовой связи - вполне обоснованно.
Думаю, изменятся и наши дома. Канет в лету солярная архитектура и будет нечто похожее на тяжеловесный баухаус.
Еще в дни моих родителей радиолюбители собирали радиостанции и регистрировали свои позывные. Вероятно, эти люди будут на вес золота. Кто будет отправлять в эфир снова и свои позывные и слушать эфир. С надеждой, что на Земле есть ещё очаги цивилизации.
Где сохранились люди. Врачи. Специалисты по выращиванию растений. Строители. Инженеры, владеющие базовыми знаниями.
Ведь что толку от простых пользователей?
Изменится всё. Я думаю, что имеет смысл подготовится к этому хоть немного.
Помните мой предновогодний "фейшнполитобзор" 2022 года? Это все из той же темы. Прочтите, кто не читал. И улыбнитесь. Всё-таки Новый Год скоро.
Первая статьи злдесь:
Спасибо за внимание, благодарю за "лайки". Буду благодарна за любой репост. График выхода статей: вторник и пятница. И в воскресение, если будет на то время.
Подписывайтесь на канал. Оставайтесь с нами. Давайте размышлять вместе. Проверяйте подписку на канал. Особое спасибо тем читателям, которые поделятся моим трудом в соцсетях.
Не прощаемся.
Ваша Алич.