Немецкий гигант автопрома, компания Volkswagen, предпринимает смелый шаг на китайском рынке, предлагая новый кроссовер Tharu по беспрецедентно низкой цене, сопоставимой с ценой популярного Geely Coolray. Этот ход знаменует собой новую главу в конкурентной борьбе Volkswagen с китайскими автопроизводителями на их же территории.
Беспрецедентные скидки: кроссовер немецкого бренда по цене от 79 900 юаней
На автосалоне в Чэнду Volkswagen открыл прием оформления заказов на свой новый бюджетный кроссовер Tharu. Начальная цена версии XR 2025 модельного года оказалась шокирующе низкой – всего 79 900 юаней (около 1 086 000 рублей или 10 990 долларов по текущему курсу).
Более того, представители SAIC-Volkswagen, совместного предприятия, производящего Tharu XR, сразу же анонсировали долговременные крупные (36%) скидки на весь модельный ряд. В результате, паркетник с немецкой инженерией фактически сравнялся по стоимости с дорестайлинговым Geely Coolray, который на китайском рынке предлагается от 72 000 юаней (9 900 долларов) за комплектацию с турбированным ДВС.
Tharu XR: упрощенный бестселлер
Tharu XR – это не просто новая модель, а, скорее, упрощенная версия уже зарекомендовавшего себя на рынке кроссовера Tharu. Год назад Volkswagen уже использовал подобную стратегию с седаном Lavida XR, и, судя по всему, она оказалась успешной. Подход тот же: вместо турбомотора в базовой комплектации предлагается атмосферный двигатель, а вместо роботизированной коробки передач – классический автомат с гидротрансформатором.
Кроме того, модель с литерой XR заметно компактнее своего «старшего брата» – разница в габаритах составляет 4355 х 1762 х 1605 мм против 4458 х 1841 х 1632 мм.
Tharu XR: китайский аналог Taos?
Можно провести параллель между Tharu XR и знакомым российским автолюбителям Volkswagen Taos, который, в свою очередь, является производной от европейского T-Cross. Базовая версия Tharu XR оснащается 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 110 л.с. и 6-ступенчатым «автоматом». Именно этот вариант должен привлекать внимание потенциальных покупателей самой доступной ценой.
За доплату доступна версия с 1,5-литровым турбомотором мощностью 160 л.с. и 7-ступенчатым преселективным «роботом». Поэтому желающие могут приобрести для себя более спортивный по характеру автомобиль.
Важно отметить, что полный привод для Tharu XR не предусмотрен, так как в Китае он не пользуется большим спросом в данном сегменте.
Интерьер Tharu XR выполнен в нарочито консервативном стиле. Это вполне может привлечь определенную категорию покупателей, уставших от повсеместной цифровизации.
Базовая комплектация: что в ней есть?
Даже начальная версия Tharu XR предоставляет будущему владельцу вполне достойный набор опций:
- светодиодная оптика;
- бесключевой доступ;
- дисковые тормоза на всех колесах;
- легкосплавные колесные диски (16”);
- сигнализация давления в шинах;
- виртуальная приборка;
- 4 подушки + шторки безопасности;
- ABS, TCS, ESP и другие системы;
- автоматизированная парковка;
- круиз-контроль;
- электрические стеклоподъемники;
- тканевая обивка сидений;
- камера заднего вида.
Однако стоит учитывать следующие упрощения:
- диагональ сенсорного экрана составляет всего 8”;
- отсутствуют обогревы и электрорегулировки сидений;
- установлен обычный кондиционер;
- единственный вариант оформления салона и только 2 цвета кузова.
Маркетинговая стратегия: скидки как инструмент конкуренции
Очевидно, что Volkswagen не объявляет открытую войну китайским автопроизводителям, позиционируя свою продукцию как более премиальную. После завершения маркетинговой акции Tharu XR собираются продавать по утвержденному официальному прайс-листу от 126 тысяч юаней (17 330 долларов). Но срок действия специального предложения пока не обозначен. Более того, китайские дилеры, как правило, реализуют автомобили значительно дешевле рекомендованных розничных цен. Это означает, что объявленная маркетинговая акция может оказаться бессрочной, превратившись в эффективный инструмент ценовой конкуренции.
Отметим для справки, что самая дорогая комплектация Volkswagen Tharu XR предлагается пока по цене от 152 600 юаней. В переводе по курсу на дату подготовки обзора – около 2 075 000 руб.
Согласно последним данным, опубликованным на китайских автомобильных порталах, конкуренция в сегменте компактных кроссоверов в Китае продолжает обостряться. Китайские бренды активно обновляют свои модели, предлагая все более продвинутые технологии и богатое оснащение по привлекательным ценам. Например, Geely недавно представила обновленный Coolray (на местном рынке известен как Binyue) с более современным дизайном и улучшенными характеристиками. Haval, еще один крупный игрок, также активно развивает линейку своих кроссоверов, делая ставку на гибридные технологии.
В этих условиях Volkswagen приходится искать новые пути для сохранения своих позиций. Tharu XR, с его доступной ценой и проверенной немецкой инженерией, может стать одним из таких путей. Однако, успех модели будет зависеть не только от цены, но и от способности Volkswagen адаптироваться к быстро меняющимся требованиям китайских потребителей.
Технические характеристики базовой версии Volkswagen Tharu XR:
- Двигатель – 1498 см куб, атмосферний, 110 л.с.;
- Трансмиссия – 6-ступенчатый «автомат»;
- Привод – передний;
- Габариты (ДхШхВ) – 4355 x 1762 x 1605 мм;
- Колесная база – 2651 мм;
- Тормоза – дисковые (передние и задние);
- Колеса – 205/60 R16, легкосплавные диски;
- Объем багажного отделения – от 445 до 1443 л;
- Углы въезда и съезда – 18 и 20 градусов;
- Максимальная скорость – 182 км/ч;
- Средний расход бензина – 6,4 на 100 км пробега.
Выход Volkswagen Tharu XR на китайский рынок по цене, сопоставимой с ценой Geely Coolray, знаменует собой начало новой эры конкуренции. Немецкий автогигант, используя стратегию ценового демпинга и проверенную репутацию, пытается отвоевать долю рынка у стремительно развивающихся китайских брендов. Успех этой стратегии покажет время, но уже сейчас очевидно, что борьба за китайского потребителя становится все более ожесточенной, и Volkswagen готов играть по новым правилам.
На российском автомобильном рынке Volkswagen Tharu XR пока не предлагают даже по схемам параллельного импорта, а официальные поставки по понятным причинам ожидать не стоит. Считаете ли вы привлекательным этот упрощенный вариант с атмосферником и «автоматом» и предположительной ценой у отечественного продавца около 2,2 млн рублей? Сообщите свое мнение в комментариях.